Ο Elon Musk βασίζεται στο νέο μοντέλο 3, το λιγότερο ακριβό αυτοκίνητο της Tesla...
Η πτώση στη μετοχή της Tesla συνεχίζεται σήμερα (22 Σεπτεμβρίου 2017), για τέταρτη συνεδρίαση στη σειρά, μετά το ιστορικό υψηλό των 385 δολαρίων.
Περί τις 22:00, η μετοχή υποχωρεί κατά 3,2%, στα 354,7 δολάρια, ενώ η κεφαλαιοποίηση συρρικνώθηκε σε κάτω από 60 δισ., για την ακρίβεια στα 59,3 δισ. δολάρια.
Η «κάτω βόλτα» για τη μετοχή στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης ξεκίνησε όταν οι αναλυτές της Jefferies προέβλεψαν πως η υψηλής τεχνολογίας αυτοκινητοβιομηχανία των Ηνωμένων Πολιτειών θα συνεχίσει πιθανότατα να είναι ζημιογόνα τουλάχιστον μέχρι το 2020.
Οι αναλυτές, οι οποίοι μάλιστα δε διστάζουν να προβλέψουν πως το 2019 θα κλείσει με συνολικές ζημίες 3,26 δολαρίων ανά μετοχή για την εταιρεία του Elon Musk, εκτιμούν πως η τρέχουσα αξία των μετοχών της αυτοκινητοβιομηχανίας στον αμερικανικό δείκτη Nasdaq, είναι υπερτιμημένη.
Επί αυτού, έθεσαν την τιμή-στόχο του επόμενου 12μήνου στα 280 δολάρια, όταν η μέση πρόβλεψη (σύμφωνα με τα στοιχεία της FactSet) των οικονομολόγων ανέρχεται σε 306 δολάρια.
Η μετοχή έχει ενισχυθεί συνολικά κατά 80% το τελευταίο 12μηνο, με το 74% να λαμβάνει χώρα μέσα στο 2017, έναντι αντίστοιχων επιδόσεων περίπου 17% και 12% για τον δείκτη-βαρόμετρο S&P 500.
Μέσα στον περασμένο Αύγουστο η Tesla άντλησε 1,8 δισεκ. δολάρια –έναντι αρχικού στόχου 1,5 δισεκ.– από την πώληση ομολογιών με λήγη την 15η Αυγούστου 2025, με την απόδοση να φτάνει το 5,25%.
Η έκδοση αποτέλεσε το ντεμπούτο της Tesla στις αγορές ομολόγων.
Η Tesla κατέγραψε ζημίες 336,4 εκατ. δολάρια ήτοι 2,04 δολάρια ανά μετοχή (οι αναλυτές προέβλεπαν 1,88 ανά μετοχή), έναντι 293,2 εκατ. δολάρια ή 2,09 ανά μετοχή για το β΄ 3μηνο του 2016, ενώ τα έσοδα για το β΄ 3μηνο του 2017 έφτασαν στα 2,8 δισ. δολάρια (οι αναλύσεις έκαναν λόγο για 2,52 δισ.), έναντι 1,3 δισ. δολάρια για το αντίστοιχο διάστημα του 2016.
Στην πραγματικότητα, η Tesla δεν έχει καταγράψει μέχρι στιγμής κέρδη.
Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος κ. Elon Musk βασίζεται στο νέο μοντέλο 3, το λιγότερο ακριβό αυτοκίνητο της Tesla, για να μετατρέψει την εταιρεία της Καλιφόρνιας σε κερδοφόρα και να την καταστήσει κορυφαία κατασκεύαστρια αυτοκινήτων μπροστά από τη BMW, τη General Motors και άλλες παραδοσιακές εταιρείες.
www.bankingnews.gr
Περί τις 22:00, η μετοχή υποχωρεί κατά 3,2%, στα 354,7 δολάρια, ενώ η κεφαλαιοποίηση συρρικνώθηκε σε κάτω από 60 δισ., για την ακρίβεια στα 59,3 δισ. δολάρια.
Η «κάτω βόλτα» για τη μετοχή στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης ξεκίνησε όταν οι αναλυτές της Jefferies προέβλεψαν πως η υψηλής τεχνολογίας αυτοκινητοβιομηχανία των Ηνωμένων Πολιτειών θα συνεχίσει πιθανότατα να είναι ζημιογόνα τουλάχιστον μέχρι το 2020.
Οι αναλυτές, οι οποίοι μάλιστα δε διστάζουν να προβλέψουν πως το 2019 θα κλείσει με συνολικές ζημίες 3,26 δολαρίων ανά μετοχή για την εταιρεία του Elon Musk, εκτιμούν πως η τρέχουσα αξία των μετοχών της αυτοκινητοβιομηχανίας στον αμερικανικό δείκτη Nasdaq, είναι υπερτιμημένη.
Επί αυτού, έθεσαν την τιμή-στόχο του επόμενου 12μήνου στα 280 δολάρια, όταν η μέση πρόβλεψη (σύμφωνα με τα στοιχεία της FactSet) των οικονομολόγων ανέρχεται σε 306 δολάρια.
Η μετοχή έχει ενισχυθεί συνολικά κατά 80% το τελευταίο 12μηνο, με το 74% να λαμβάνει χώρα μέσα στο 2017, έναντι αντίστοιχων επιδόσεων περίπου 17% και 12% για τον δείκτη-βαρόμετρο S&P 500.
Μέσα στον περασμένο Αύγουστο η Tesla άντλησε 1,8 δισεκ. δολάρια –έναντι αρχικού στόχου 1,5 δισεκ.– από την πώληση ομολογιών με λήγη την 15η Αυγούστου 2025, με την απόδοση να φτάνει το 5,25%.
Η έκδοση αποτέλεσε το ντεμπούτο της Tesla στις αγορές ομολόγων.
Η Tesla κατέγραψε ζημίες 336,4 εκατ. δολάρια ήτοι 2,04 δολάρια ανά μετοχή (οι αναλυτές προέβλεπαν 1,88 ανά μετοχή), έναντι 293,2 εκατ. δολάρια ή 2,09 ανά μετοχή για το β΄ 3μηνο του 2016, ενώ τα έσοδα για το β΄ 3μηνο του 2017 έφτασαν στα 2,8 δισ. δολάρια (οι αναλύσεις έκαναν λόγο για 2,52 δισ.), έναντι 1,3 δισ. δολάρια για το αντίστοιχο διάστημα του 2016.
Στην πραγματικότητα, η Tesla δεν έχει καταγράψει μέχρι στιγμής κέρδη.
Ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος κ. Elon Musk βασίζεται στο νέο μοντέλο 3, το λιγότερο ακριβό αυτοκίνητο της Tesla, για να μετατρέψει την εταιρεία της Καλιφόρνιας σε κερδοφόρα και να την καταστήσει κορυφαία κατασκεύαστρια αυτοκινήτων μπροστά από τη BMW, τη General Motors και άλλες παραδοσιακές εταιρείες.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών