Την κατιούσα θα πάρει η ζήτηση πετρελαίου μετά το 2030, σύμφωνα με τη Fitch
Η ραγδαία ανάπτυξη των ηλεκτροκίνητων οχημάτων θα οδηγήσει σε πτώση τη ζήτηση πετρελαίου μετά το 2030, δηλαδή θα υπάρξει κορύφωση της ζήτησης την εν λόγω χρονιά, εκτιμά σε ανάλυσή του ο αμερικανικός οίκος Fitch.
Όπως σημειώνεται, αν και το παραπάνω δεν αποτελεί το βασικό σενάριο, οι εξελίξεις το 2017 αποδεικνύουν πώς οι τεχνολογικές αλλαγές και η μεγαλύτερη προώθηση θα οδηγήσουν σε ετήσιες πωλήσεις 10 εκατομμυρίων ηλεκτροκίνητων οχημάτων, μέχρι το 2025.
Ήδη οι κυβερνήσεις και οι κατασκευαστές έχουν θέσει στόχους για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
Επίσης, ο ΟΠΕΚ αναθεώρησε επί τα βελτίω την πρόβλεψή του για το μέγεθος του στόλου των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, σε 250 εκατομμύρια μονάδες το 2040, από 140 εκατομμύρια.
Βέβαια, ο οίκος επισημαίνει και τους κινδύνους.
Ειδικότερα, οι κατασκευαστές έχουν ιστορικό έλλειψης μεγάλων στρατηγικών στόχων, το κόστος παραμένει υψηλό, οι εκτιμήσεις των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και οι πολιτικές θα μπορούσαν να αλλάξουν, ενώ η πρόοδος στην τεχνολογία των μπαταριών μπορεί να επιβραδυνθεί.
Αξίζει να σημειωθεί πως η UBS αναμένει 16,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους μέχρι και το 2025, έναντι προηγούμενης πρόβλεψης για 14,2 εκατομμύρια.
Το νούμερο αποτελεί το 16% του συνόλου των -βάση εκτιμήσεων- πωληθέντων αυτοκινήτων για την εν λόγω περίοδο.
Τη ζήτηση θα οδηγήσουν η Κίνα και οι ευρωπαϊκές χώρες.
Η ελβετική τράπεζα αναφέρει, επίσης, ότι ηγετικό ρόλο εξακολουθεί να κατέχει η Tesla, ωστόσο κεκτημένη ταχύτητα στον κλάδο ηλεκτρικών οχημάτων διαθέτει και η Mercedes.
Διαβάστε: Τουλάχιστον 50% πιο οικονομικό από τα βενζινοκίνητα το κόστος συντήρησης ενός ηλεκτρικού οχήματος
www.bankingnews.gr
Όπως σημειώνεται, αν και το παραπάνω δεν αποτελεί το βασικό σενάριο, οι εξελίξεις το 2017 αποδεικνύουν πώς οι τεχνολογικές αλλαγές και η μεγαλύτερη προώθηση θα οδηγήσουν σε ετήσιες πωλήσεις 10 εκατομμυρίων ηλεκτροκίνητων οχημάτων, μέχρι το 2025.
Ήδη οι κυβερνήσεις και οι κατασκευαστές έχουν θέσει στόχους για την παραγωγή ηλεκτρικών οχημάτων.
Επίσης, ο ΟΠΕΚ αναθεώρησε επί τα βελτίω την πρόβλεψή του για το μέγεθος του στόλου των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, σε 250 εκατομμύρια μονάδες το 2040, από 140 εκατομμύρια.
Βέβαια, ο οίκος επισημαίνει και τους κινδύνους.
Ειδικότερα, οι κατασκευαστές έχουν ιστορικό έλλειψης μεγάλων στρατηγικών στόχων, το κόστος παραμένει υψηλό, οι εκτιμήσεις των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και οι πολιτικές θα μπορούσαν να αλλάξουν, ενώ η πρόοδος στην τεχνολογία των μπαταριών μπορεί να επιβραδυνθεί.
Αξίζει να σημειωθεί πως η UBS αναμένει 16,5 εκατομμύρια ηλεκτρικά οχήματα στους δρόμους μέχρι και το 2025, έναντι προηγούμενης πρόβλεψης για 14,2 εκατομμύρια.
Το νούμερο αποτελεί το 16% του συνόλου των -βάση εκτιμήσεων- πωληθέντων αυτοκινήτων για την εν λόγω περίοδο.
Τη ζήτηση θα οδηγήσουν η Κίνα και οι ευρωπαϊκές χώρες.
Η ελβετική τράπεζα αναφέρει, επίσης, ότι ηγετικό ρόλο εξακολουθεί να κατέχει η Tesla, ωστόσο κεκτημένη ταχύτητα στον κλάδο ηλεκτρικών οχημάτων διαθέτει και η Mercedes.
Διαβάστε: Τουλάχιστον 50% πιο οικονομικό από τα βενζινοκίνητα το κόστος συντήρησης ενός ηλεκτρικού οχήματος
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών