Δοκιμάζουμε το πρώτο υβριδικό ευρείας παραγωγής με ντίζελ κινητήρα και δυνατότητα καθαρής ηλεκτροκίνησης!
Όπως έχουμε γράψει πολλάκις το κοντινό μέλλον της αυτοκίνησης ανήκει στα ηλεκτροϋβριδικά (και το μακρινό προφανώς στα fuel cells).
Και αυτό, διότι οι μπαταρίες από μόνες τους δεν πρόκειται στην επόμενη δεκαετία να αναλάβουν με αξιώσεις την κίνηση ενός αυτοκινήτου, τουλάχιστον όχι δίχως τα ζητήματα της περιορισμένης αυτονομίας και του μεγάλου χρόνου φόρτισης (αυτό είναι μία άλλη ιστορία).
Έτσι, τι καλύτερο από ένα premium βάγκον που συνδυάζει ένα σούπερ ντίζελ με τα οριοθετημένα πλεονεκτήματα της καθαρής ηλεκτροκίνησης;
Ουσιαστικά, πρόκειται για το πρώτο υβριδικό layout με ντίζελ κινητήρα που παρουσιάσθηκε το 2008 (αργότερα ακολούθησε το Hybrid4 της Peugeot). Στον εμπρός άξονα υπάρχει ο παλιός γνώριμος πεντακύλινδρος D4 (το V60 PHEV προηγήθηκε της γενιάς Drive-E) των 2,5 lt που αποδίδει 215 PS και 440 Nm ροπής τα οποία διαχειρίζεται το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με μετατροπέα ροπής. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Και αυτό, διότι οι μπαταρίες από μόνες τους δεν πρόκειται στην επόμενη δεκαετία να αναλάβουν με αξιώσεις την κίνηση ενός αυτοκινήτου, τουλάχιστον όχι δίχως τα ζητήματα της περιορισμένης αυτονομίας και του μεγάλου χρόνου φόρτισης (αυτό είναι μία άλλη ιστορία).
Έτσι, τι καλύτερο από ένα premium βάγκον που συνδυάζει ένα σούπερ ντίζελ με τα οριοθετημένα πλεονεκτήματα της καθαρής ηλεκτροκίνησης;
Ουσιαστικά, πρόκειται για το πρώτο υβριδικό layout με ντίζελ κινητήρα που παρουσιάσθηκε το 2008 (αργότερα ακολούθησε το Hybrid4 της Peugeot). Στον εμπρός άξονα υπάρχει ο παλιός γνώριμος πεντακύλινδρος D4 (το V60 PHEV προηγήθηκε της γενιάς Drive-E) των 2,5 lt που αποδίδει 215 PS και 440 Nm ροπής τα οποία διαχειρίζεται το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων με μετατροπέα ροπής. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών