Πρόταση της ΟΣΥΠΑ είναι τα περιφερειακά αεροδρόμια να παραμείνουν στο ιστό της ΥΠΑ
Παράταση της υπογραφής της εγγυητικής επιστολής που λήγει τη Δευτέρα θα ζητήσει η "Fraport", που πλειοδότησε στο διαγωνισμό για την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας, όπως εκτίμησε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Συλλόγων Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΟΣΥΠΑ), Βασίλης Αλεβιζόπουλος.
Ο ίδιος νωρίτερα σήμερα είχε συνάντηση με τον διευθύνοντα σύμβουλο και το υπόλοιπο 20μελές διοικητικό συμβούλιο της γερμανικής εταιρείας.
Σύμφωνα με τον κ. Αλεβιζόπουλο, η γερμανική πλευρά, αν και αρχικά είχε αποφύγει συνάντηση με την ΟΣΥΠΑ, όχι μόνο αποδέχθηκε σήμερα να συναντηθεί μαζί τους, αλλά ο ίδιος ο διευθύνων σύμβουλός της ζήτησε και νέα συνάντηση μέσα στο επόμενο διάστημα.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής του ΟΣΥΠΑ, ο διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής εταιρείας Fraport σε σχετική ερώτηση του κ. Αλεβιζόπουλου απάντησε πως "θα θέλαμε να υπογράψουμε την εγγυητική επιστολή".
Υπενθυμίζεται ότι η Fraport πρόκειται να καταβάλλει στο ελληνικό δημόσιο 1,2 δισ. ευρώ, τα οποία έχουν προϋπολογιστεί στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων.
Όπως ανέφερε ο κ. Αλεβιζόπουλος, η γερμανική πλευρά "έμεινε έκπληκτη με τα στοιχεία" που τους παρουσίασαν, ενώ "στο μεγαλύτερο μέρος της συνάντησής μας απλώς άκουγαν πολύ προσεκτικά τα στοιχεία που τους παραθέσαμε, και στις ερωτήσεις που κάναμε δεν είχαν καμία απάντηση".
Βάσει των στοιχείων που παρουσίασε η ΟΣΥΠΑ, το τίμημα των επενδυτών για τα 14 μεγαλύτερα ελληνικά αεροδρόμια "αν και παρουσιάστηκε ως υψηλό, είναι εξαιρετικά χαμηλό αν αναλογιστεί κανείς ότι σε κάποια μεγάλα αεροδρόμια βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη κρατικές επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ".
Ο κ. Αλεβιζόπουλος ανέφερε ως παράδειγμα ότι στο αεροδρόμιο "Μακεδονία" η Fraport ανακοίνωσε ότι την επόμενη τετραετία θα επενδυθούν 24 εκατ. ευρώ, "δηλαδή μόλις 6 εκατ. ευρώ το χρόνο", προσθέτοντας πως πρόκειται "για χρήματα που απαιτούνται μόνο για τη βαριά συντήρηση του συγκεκριμένου αεροδρομίου".
Σύμφωνα με τον ίδιο, "με τέτοια ποσά δεν θα υπάρχει ανάπτυξη, δεδομένου ότι αυτήν τη στιγμή στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη έργα 360 εκατ. ευρώ".
Περαιτέρω, ο κ. Αλεβιζόπουλος σημείωσε ότι στην περίπτωση ολοκλήρωσης του διαγωνισμού, "θα ζημιωθούν οι τοπικές κοινωνίες, οι ταξιδιώτες, ο ελληνικός τουρισμός και κατ' επέκταση η χώρα".
Κατά τον ίδιο, "πιθανή ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών κρατικών αεροδρομίων θα σημάνει καταρχήν μεγάλη αύξηση στα τέλη".
Σήμερα τα τέλη αεροδρομίου είναι 12 ευρώ, ενώ όταν θα τα αναλάβει η Fraport "προβλέπεται τον πρώτο χρόνο να ανέβουν στα 26,5 ευρώ και τον τέταρτο χρόνο να φτάσουν τα 32 ευρώ".
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΟΣΥΠΑ, στις χρεώσεις των περιφερειακών αεροδρομίων, πέραν των αερολιμενικών τελών που από τον πρώτο χρόνο μέχρι και την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης θα ανέρχονται στα 13 ευρώ/ανά αναχωρούντα επιβάτη, προστίθενται το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων (ΤΕΑΑ), καθώς και αυτό της Χρηματοδότησης Μικρών Αεροδρομίων και Άγονων Γραμμών, συνολικού ύψους 12 ευρώ/ανά επιβάτη.
Σε αυτά τα ποσά, όπως είπε, θα προστεθεί και χρέωση "σεκιούριτι", ύψους 1,5 ευρώ/ανά επιβάτη.
Τέλος, επανέλαβε ότι η πρόταση της ΟΣΥΠΑ είναι τα περιφερειακά αεροδρόμια να παραμείνουν στο ιστό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και δήλωσε κατηγορηματικά αντίθετος στην παραχώρηση, σημειώνοντας ότι "θα πάμε στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, θα προσφύγουμε στην ΕΕ με έναν ογκώδη φάκελο που ετοιμάζουμε, όπως και στο Συμβούλιο της Επικρατείας".
Σημειώνεται και οι άλλοι δύο συμμετέχοντες στο διαγωνισμό, η Vinci Airport - ΕΛΛΑΚΤΩΡ και η Corporacion America – ΜΕΤΚΑ, έχουν γνωστοποιήσει την πρόθεσή τους να παρατείνουν για λίγο τις εγγυητικές τους επιστολές, δηλώνοντας παρούσες σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι αποχωρεί η Fraport.
www.bankingnews.gr
Ο ίδιος νωρίτερα σήμερα είχε συνάντηση με τον διευθύνοντα σύμβουλο και το υπόλοιπο 20μελές διοικητικό συμβούλιο της γερμανικής εταιρείας.
Σύμφωνα με τον κ. Αλεβιζόπουλο, η γερμανική πλευρά, αν και αρχικά είχε αποφύγει συνάντηση με την ΟΣΥΠΑ, όχι μόνο αποδέχθηκε σήμερα να συναντηθεί μαζί τους, αλλά ο ίδιος ο διευθύνων σύμβουλός της ζήτησε και νέα συνάντηση μέσα στο επόμενο διάστημα.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής του ΟΣΥΠΑ, ο διευθύνων σύμβουλος της γερμανικής εταιρείας Fraport σε σχετική ερώτηση του κ. Αλεβιζόπουλου απάντησε πως "θα θέλαμε να υπογράψουμε την εγγυητική επιστολή".
Υπενθυμίζεται ότι η Fraport πρόκειται να καταβάλλει στο ελληνικό δημόσιο 1,2 δισ. ευρώ, τα οποία έχουν προϋπολογιστεί στο πρόγραμμα αποκρατικοποιήσεων.
Όπως ανέφερε ο κ. Αλεβιζόπουλος, η γερμανική πλευρά "έμεινε έκπληκτη με τα στοιχεία" που τους παρουσίασαν, ενώ "στο μεγαλύτερο μέρος της συνάντησής μας απλώς άκουγαν πολύ προσεκτικά τα στοιχεία που τους παραθέσαμε, και στις ερωτήσεις που κάναμε δεν είχαν καμία απάντηση".
Βάσει των στοιχείων που παρουσίασε η ΟΣΥΠΑ, το τίμημα των επενδυτών για τα 14 μεγαλύτερα ελληνικά αεροδρόμια "αν και παρουσιάστηκε ως υψηλό, είναι εξαιρετικά χαμηλό αν αναλογιστεί κανείς ότι σε κάποια μεγάλα αεροδρόμια βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη κρατικές επενδύσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ".
Ο κ. Αλεβιζόπουλος ανέφερε ως παράδειγμα ότι στο αεροδρόμιο "Μακεδονία" η Fraport ανακοίνωσε ότι την επόμενη τετραετία θα επενδυθούν 24 εκατ. ευρώ, "δηλαδή μόλις 6 εκατ. ευρώ το χρόνο", προσθέτοντας πως πρόκειται "για χρήματα που απαιτούνται μόνο για τη βαριά συντήρηση του συγκεκριμένου αεροδρομίου".
Σύμφωνα με τον ίδιο, "με τέτοια ποσά δεν θα υπάρχει ανάπτυξη, δεδομένου ότι αυτήν τη στιγμή στο αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη έργα 360 εκατ. ευρώ".
Περαιτέρω, ο κ. Αλεβιζόπουλος σημείωσε ότι στην περίπτωση ολοκλήρωσης του διαγωνισμού, "θα ζημιωθούν οι τοπικές κοινωνίες, οι ταξιδιώτες, ο ελληνικός τουρισμός και κατ' επέκταση η χώρα".
Κατά τον ίδιο, "πιθανή ιδιωτικοποίηση των περιφερειακών κρατικών αεροδρομίων θα σημάνει καταρχήν μεγάλη αύξηση στα τέλη".
Σήμερα τα τέλη αεροδρομίου είναι 12 ευρώ, ενώ όταν θα τα αναλάβει η Fraport "προβλέπεται τον πρώτο χρόνο να ανέβουν στα 26,5 ευρώ και τον τέταρτο χρόνο να φτάσουν τα 32 ευρώ".
Σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΟΣΥΠΑ, στις χρεώσεις των περιφερειακών αεροδρομίων, πέραν των αερολιμενικών τελών που από τον πρώτο χρόνο μέχρι και την ολοκλήρωση των έργων αναβάθμισης θα ανέρχονται στα 13 ευρώ/ανά αναχωρούντα επιβάτη, προστίθενται το Τέλος Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αερολιμένων (ΤΕΑΑ), καθώς και αυτό της Χρηματοδότησης Μικρών Αεροδρομίων και Άγονων Γραμμών, συνολικού ύψους 12 ευρώ/ανά επιβάτη.
Σε αυτά τα ποσά, όπως είπε, θα προστεθεί και χρέωση "σεκιούριτι", ύψους 1,5 ευρώ/ανά επιβάτη.
Τέλος, επανέλαβε ότι η πρόταση της ΟΣΥΠΑ είναι τα περιφερειακά αεροδρόμια να παραμείνουν στο ιστό της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας και δήλωσε κατηγορηματικά αντίθετος στην παραχώρηση, σημειώνοντας ότι "θα πάμε στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, θα προσφύγουμε στην ΕΕ με έναν ογκώδη φάκελο που ετοιμάζουμε, όπως και στο Συμβούλιο της Επικρατείας".
Σημειώνεται και οι άλλοι δύο συμμετέχοντες στο διαγωνισμό, η Vinci Airport - ΕΛΛΑΚΤΩΡ και η Corporacion America – ΜΕΤΚΑ, έχουν γνωστοποιήσει την πρόθεσή τους να παρατείνουν για λίγο τις εγγυητικές τους επιστολές, δηλώνοντας παρούσες σε περίπτωση που διαπιστωθεί ότι αποχωρεί η Fraport.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών