γράφει : Ελένη Μπότα
Τα έργα που θα ολοκληρώσουν τον εκσυγχρονισμό της γραμμής, μειώνοντας την απόσταση σε 3,5 ώρες, θα ολοκληρωθούν την άνοιξη του 2018
Έτοιμοι να χτυπήσουν και άλλες εταιρείες μεταφορών όπως η ΣΤΑΣΥ (μετρό, ηλεκτρικό και τραμ) είναι οι νέοι ιδιοκτήτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ οι Ιταλοί της Ferrovie Dello Stato.
Το ενδιαφέρον των Ιταλών, οι οποίοι υπέγραψαν την περασμένη εβδομάδα τη σύμβαση για τη απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την απόκτηση της ΣΤΑΣΥ όταν το ελληνικό δημόσιο και το νέο ΥπερΤαμείο προχωρήσουν στην αποκρατικοποίηση της θεωρείται βέβαιο όπως και η συμμετοχή τους στην κατασκευή και εκμετάλλευση εγχώριων σιδηροδρομικών έργων.
Όσον αφορά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά την απόκτηση τους η οποία τοποθετείται τον ερχόμενο Μάρτιο, θα προχωρήσουν σε επενδύσεις που έχουν να κάνουν με την ανανέωση του τροχαίου υλικού και οι προηγμένες υπηρεσίες με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, την τηλεματική και τη βελτίωση της ταξιδιωτικής εμπειρίας με τρένο, συνολικού ύψους 500 εκατ. ευρώ.
Τα έργα που θα ολοκληρώσουν τον εκσυγχρονισμό της γραμμής, μειώνοντας την απόσταση σε 3,5 ώρες, θα ολοκληρωθούν την άνοιξη του 2018.
Υπενθυμίζεται ότι σήμερα η γραμμή δεν έχει ηλεκτροκίνηση σε όλο το μήκος της, ενώ στον νέο άξονα αντικαθίσταται με νέα χάραξη το ορεινό κομμάτι στο τμήμα Τιθορέα - Δομοκός.
Αυτός άλλωστε ήταν και ο λόγος που οι αμαξοστοιχίες «παρέλυσαν» λόγω των ακραίων καιρικών φαινομένων.
Μάλιστα οι εργαζόμενοι έκαναν για πλήρη εγκατάλειψη του σιδηροδρόμου σε όλα τα επίπεδα, παρά τις εργώδεις προσπάθειες του προσωπικού, το οποίο όμως δεν επαρκεί για τις ανάγκες του δικτύου. Παράλληλα, η ελλιπής συντήρηση του τροχαίου υλικού, το οποίο έχει να συντηρηθεί από το 2009 οδήγησε τον Υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη να ζητήσει κατεπείγουσα ένορκη διοικητική εξέταση.
Να σημειωθεί ότι με την ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα οι Ιταλοί σκοπεύουν να βελτιώσουν σημαντικά τη λειτουργία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τη χρήση νέων τεχνολογιών, όπως το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την ενημέρωση του επιβατικού κοινού σε πραγματικό χρόνο (τηλεματική).
Ειδικότερα με το ηλεκτρονικό εισιτήριο οι επιβάτες μπορούν να το έχουν πλέον διαθέσιμο στην φορητή τους συσκευή (κινητό, tablet, laptop) διευκολύνοντάς τους να ταξιδέψουν, χωρίς αναμονή στα εκδοτήρια μειώνοντας σημαντικά το χρόνο μετακίνησης τους.
Ειδικότερα, με την αγορά του εισιτηρίου μέσω ίντερνετ αποστέλλεται αυτόματα στο κινητό τηλέφωνο και στο e-mail του επιβάτη ειδικός κωδικός μέσω της εύχρηστης εφαρμογής Passbook.
Ο επιβάτης επιβιβάζεται άμεσα στην αμαξοστοιχία και στη συνέχεια μέσω του κινητού ή άλλης συσκευής, ελέγχεται μέσα στο τραίνο από τον ελεγκτή, διευκολύνοντας έτσι την διαδικασία της επιβίβασης.
Το νέο «έξυπνο» εισιτήριο διαθέτει πολλαπλές δικλίδες ασφαλείας, εκδίδεται άμεσα και είναι ονομαστικό.
www.bankingnews.gr
Το ενδιαφέρον των Ιταλών, οι οποίοι υπέγραψαν την περασμένη εβδομάδα τη σύμβαση για τη απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την απόκτηση της ΣΤΑΣΥ όταν το ελληνικό δημόσιο και το νέο ΥπερΤαμείο προχωρήσουν στην αποκρατικοποίηση της θεωρείται βέβαιο όπως και η συμμετοχή τους στην κατασκευή και εκμετάλλευση εγχώριων σιδηροδρομικών έργων.
Όσον αφορά την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μετά την απόκτηση τους η οποία τοποθετείται τον ερχόμενο Μάρτιο, θα προχωρήσουν σε επενδύσεις που έχουν να κάνουν με την ανανέωση του τροχαίου υλικού και οι προηγμένες υπηρεσίες με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, την τηλεματική και τη βελτίωση της ταξιδιωτικής εμπειρίας με τρένο, συνολικού ύψους 500 εκατ. ευρώ.
Τα έργα που θα ολοκληρώσουν τον εκσυγχρονισμό της γραμμής, μειώνοντας την απόσταση σε 3,5 ώρες, θα ολοκληρωθούν την άνοιξη του 2018.
Υπενθυμίζεται ότι σήμερα η γραμμή δεν έχει ηλεκτροκίνηση σε όλο το μήκος της, ενώ στον νέο άξονα αντικαθίσταται με νέα χάραξη το ορεινό κομμάτι στο τμήμα Τιθορέα - Δομοκός.
Αυτός άλλωστε ήταν και ο λόγος που οι αμαξοστοιχίες «παρέλυσαν» λόγω των ακραίων καιρικών φαινομένων.
Μάλιστα οι εργαζόμενοι έκαναν για πλήρη εγκατάλειψη του σιδηροδρόμου σε όλα τα επίπεδα, παρά τις εργώδεις προσπάθειες του προσωπικού, το οποίο όμως δεν επαρκεί για τις ανάγκες του δικτύου. Παράλληλα, η ελλιπής συντήρηση του τροχαίου υλικού, το οποίο έχει να συντηρηθεί από το 2009 οδήγησε τον Υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη να ζητήσει κατεπείγουσα ένορκη διοικητική εξέταση.
Να σημειωθεί ότι με την ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα οι Ιταλοί σκοπεύουν να βελτιώσουν σημαντικά τη λειτουργία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τη χρήση νέων τεχνολογιών, όπως το ηλεκτρονικό εισιτήριο και την ενημέρωση του επιβατικού κοινού σε πραγματικό χρόνο (τηλεματική).
Ειδικότερα με το ηλεκτρονικό εισιτήριο οι επιβάτες μπορούν να το έχουν πλέον διαθέσιμο στην φορητή τους συσκευή (κινητό, tablet, laptop) διευκολύνοντάς τους να ταξιδέψουν, χωρίς αναμονή στα εκδοτήρια μειώνοντας σημαντικά το χρόνο μετακίνησης τους.
Ειδικότερα, με την αγορά του εισιτηρίου μέσω ίντερνετ αποστέλλεται αυτόματα στο κινητό τηλέφωνο και στο e-mail του επιβάτη ειδικός κωδικός μέσω της εύχρηστης εφαρμογής Passbook.
Ο επιβάτης επιβιβάζεται άμεσα στην αμαξοστοιχία και στη συνέχεια μέσω του κινητού ή άλλης συσκευής, ελέγχεται μέσα στο τραίνο από τον ελεγκτή, διευκολύνοντας έτσι την διαδικασία της επιβίβασης.
Το νέο «έξυπνο» εισιτήριο διαθέτει πολλαπλές δικλίδες ασφαλείας, εκδίδεται άμεσα και είναι ονομαστικό.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών