«Τα λιμάνια πρέπει να κάνουν επενδύσεις, όχι να συσσωρεύουν αποθεματικά»
Η κοινοπραξία που αναδείχτηκε προ ημερών προτιμώμενος επενδυτής για το 67% του Οργανισμού Λιμένος (ΟΛΘ) στοχεύει να αποκαταστήσει τον ιστορικό ρόλο της Θεσσαλονίκης, όχι ως του δεύτερου λιμανιού της Ελλάδας, αλλά ως του κυριότερου της Νοτιοανατολικής Ευρώπης, διαμήνυσε σήμερα (22 Ιουνίου 2017) ο Boris Wenzel, διευθύνων σύμβουλος της Terminal Link SAS, μέλους του consortium που «μπαίνει» στον ΟΛΘ και θυγατρικής του γαλλικού κολοσσού CMA CGM.
Οι δύο εταιρείες- μέτοχοι της Terminal Link (η CMA CGM με 51% και η China Merchants Port Holdings με 49%) υπέγραψαν προ διετίας συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας για τη μετεξέλιξη της συγκεκριμένης θυγατρικής τους σε πλατφόρμα επενδύσεων για έργα λιμένων και εφοδιαστικής αλυσίδας, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Μία ζώνη, ένας Δρόμος» (One Belt One Road).
Στον σχεδιασμό αυτό, η ένταξη της Θεσσαλονίκης -ως δέκατου τρίτου λιμένος- στην ομάδα των τερματικών σταθμών, που λειτουργούν υπό τη σκέπη της Terminal Link, έχοντας διακινήσει 11,15 εκατ. TEUs πέρυσι, εκτιμάται ότι μπορεί να ενισχύσει τη δυναμική του ομίλου στην περιοχή.
Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα του ΑΠΕ-ΜΠΕ, κατά τη διάρκεια γεύματος εργασίας με δημοσιογράφους, ο κ. Wenzel επισήμανε ότι με στόχο την ανάπτυξη του λιμένος της Θεσσαλονίκης, η κοινοπραξία «βλέπει» δύο μεγάλες φάσεις ανάπτυξης: η πρώτη περιλαμβάνει μικρές επενδύσεις για άμεσες βελτιώσεις (π.χ., αναβάθμιση εξοπλισμού και υπηρεσιών και βελτίωση τρεχουσών διαδικασιών), «πεδίο στο οποίο σκοπεύουμε να παλέψουμε μαζί με τη διοίκηση του λιμανιού».
Η δεύτερη -που συνιστά και το «βαρύ πυροβολικό» των παρεμβάσεων- αφορά την πραγματοποίηση μεγάλων επενδύσεων, ώστε το λιμάνι να μπορεί να υποδέχεται πλοία μεγαλύτερου βυθίσματος και να καταστεί βασικός προορισμός.
«Ελπίζουμε η διαδικασία από εδώ και πέρα (σ.σ. απομένει η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο και την Επιτροπή Ανταγωνισμού και η κύρωση από το κοινοβούλιο) να τελειώσει ταχέως για να αρχίσουμε να δουλεύουμε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα», είπε, και πρόσθεσε ότι οι διαδικασίες εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν «κάποια στιγμή μέχρι το τέλος του 2017».
Την κοινοπραξία που αναδείχτηκε προτιμητέος επενδυτής αποτελούν, εκτός από την Terminal Link SAS, η οποία κατέχει ποσοστό 33%, το γερμανικό fund DIEP GmbH (47%) και η Belterra Investments Ltd του ομίλου Ιβάν Σαββίδη (20%).
«Τα λιμάνια πρέπει να κάνουν επενδύσεις, όχι να συσσωρεύουν αποθεματικά».
Παρών στην εκδήλωση ήταν και ο εκτελών χρέη επικεφαλής του επενδυτικού σχήματος στην κοινοπραξία, Σωτήρης Θεοφάνης, ο οποίος επισήμανε ότι το σχήμα θα επιδιώξει να πραγματοποιήσει τις βασικές επενδύσεις σε υποδομές το συντομότερο δυνατόν, κάνοντας ιδιαίτερη μνεία στην επέκταση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και στον εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού.
Πρόσθεσε δε ότι εταιρείες παροχής υπηρεσιών, όπως τα λιμάνια, δεν πρέπει να συσσωρεύουν αποθεματικά, αλλά αντίθετα χρειάζεται να κατευθύνουν τα διαθέσιμα κεφάλαιά τους σε επενδύσεις.
www.bankingnews.gr
Οι δύο εταιρείες- μέτοχοι της Terminal Link (η CMA CGM με 51% και η China Merchants Port Holdings με 49%) υπέγραψαν προ διετίας συμφωνία στρατηγικής συνεργασίας για τη μετεξέλιξη της συγκεκριμένης θυγατρικής τους σε πλατφόρμα επενδύσεων για έργα λιμένων και εφοδιαστικής αλυσίδας, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Μία ζώνη, ένας Δρόμος» (One Belt One Road).
Στον σχεδιασμό αυτό, η ένταξη της Θεσσαλονίκης -ως δέκατου τρίτου λιμένος- στην ομάδα των τερματικών σταθμών, που λειτουργούν υπό τη σκέπη της Terminal Link, έχοντας διακινήσει 11,15 εκατ. TEUs πέρυσι, εκτιμάται ότι μπορεί να ενισχύσει τη δυναμική του ομίλου στην περιοχή.
Απαντώντας σε σχετικό ερώτημα του ΑΠΕ-ΜΠΕ, κατά τη διάρκεια γεύματος εργασίας με δημοσιογράφους, ο κ. Wenzel επισήμανε ότι με στόχο την ανάπτυξη του λιμένος της Θεσσαλονίκης, η κοινοπραξία «βλέπει» δύο μεγάλες φάσεις ανάπτυξης: η πρώτη περιλαμβάνει μικρές επενδύσεις για άμεσες βελτιώσεις (π.χ., αναβάθμιση εξοπλισμού και υπηρεσιών και βελτίωση τρεχουσών διαδικασιών), «πεδίο στο οποίο σκοπεύουμε να παλέψουμε μαζί με τη διοίκηση του λιμανιού».
Η δεύτερη -που συνιστά και το «βαρύ πυροβολικό» των παρεμβάσεων- αφορά την πραγματοποίηση μεγάλων επενδύσεων, ώστε το λιμάνι να μπορεί να υποδέχεται πλοία μεγαλύτερου βυθίσματος και να καταστεί βασικός προορισμός.
«Ελπίζουμε η διαδικασία από εδώ και πέρα (σ.σ. απομένει η έγκριση από το Ελεγκτικό Συνέδριο και την Επιτροπή Ανταγωνισμού και η κύρωση από το κοινοβούλιο) να τελειώσει ταχέως για να αρχίσουμε να δουλεύουμε όσο το δυνατόν πιο γρήγορα», είπε, και πρόσθεσε ότι οι διαδικασίες εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθούν «κάποια στιγμή μέχρι το τέλος του 2017».
Την κοινοπραξία που αναδείχτηκε προτιμητέος επενδυτής αποτελούν, εκτός από την Terminal Link SAS, η οποία κατέχει ποσοστό 33%, το γερμανικό fund DIEP GmbH (47%) και η Belterra Investments Ltd του ομίλου Ιβάν Σαββίδη (20%).
«Τα λιμάνια πρέπει να κάνουν επενδύσεις, όχι να συσσωρεύουν αποθεματικά».
Παρών στην εκδήλωση ήταν και ο εκτελών χρέη επικεφαλής του επενδυτικού σχήματος στην κοινοπραξία, Σωτήρης Θεοφάνης, ο οποίος επισήμανε ότι το σχήμα θα επιδιώξει να πραγματοποιήσει τις βασικές επενδύσεις σε υποδομές το συντομότερο δυνατόν, κάνοντας ιδιαίτερη μνεία στην επέκταση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων και στον εκσυγχρονισμού του εξοπλισμού.
Πρόσθεσε δε ότι εταιρείες παροχής υπηρεσιών, όπως τα λιμάνια, δεν πρέπει να συσσωρεύουν αποθεματικά, αλλά αντίθετα χρειάζεται να κατευθύνουν τα διαθέσιμα κεφάλαιά τους σε επενδύσεις.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών