Ο ανάδοχος θα αναλάβει τη διαχείριση, ανάπτυξη και εκμετάλλευση της εισηγημένης ΟΛΘ Α.Ε. για 40 έτη με βάση τη σύμβαση παραχώρησης μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και ΟΛΘ Α.Ε.
Μέχρι τις 20 Σεπτεμβρίου 2017 αναμένεται, σύμφωνα με πληροφορίες, να ολοκληρωθεί το θέμα της μεταβίβασης του πλειοψηφικού πακέτου του δεύτερου μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας (ΟΛΘ).
Ειδικότερα αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί όλες οι εκκρεμότητες προκειμένου να δοθεί το πράσινο φως για την μεταβίβαση του 67% των μετοχών της εταιρείας Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης ΑΕ, θα περάσει στην κοινοπραξία «Deutsche Invest Equity Partners GmbH», «Belterra Investments Ltd.» και «Terminal Link SAS» .
Ο ανάδοχος θα αναλάβει τη διαχείριση, ανάπτυξη και εκμετάλλευση της εισηγημένης ΟΛΘ Α.Ε. για 40 έτη με βάση τη σύμβαση παραχώρησης μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και ΟΛΘ Α.Ε.
Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει σήμερα το 74,27% των μετοχών και μετά την ιδιωτικοποίηση θα εξακολουθήσει να κατέχει 7,24% του μετοχικού κεφαλαίου.
Με την ολοκλήρωση της οικονομικής συναλλαγής θα καταβληθεί εφάπαξ το τίμημα των 231,926 εκατ. ευρώ, ποσό κρίσιμο για την επίτευξη των στόχων για τα έσοδα που έχουν συμφωνηθεί με τους δανειστές της χώρας.
Το μόνο που θα απομείνει ως εκρεμμότητα θα ειναιτο πράσινο φως από την Επιτροπή Ανταγωνισμού και εφόσον δοθεί η σχετική έγκριση και γίνουν τυχόν αλλαγές θα υπογραφούν οι δύο συμβάσεις (πώλησης μετοχών και συμφωνία μετόχων) και μαζί με τη σύμβαση παραχώρησης του ελληνικού Δημοσίου προς τον ΟΛΘ για τη χρήση των λιμενικών υποδομών θα υποβληθούν για ψήφιση στη Βουλή.
Η κοινοπραξία σχεδιάζει την υλοποίηση επενδύσεων 180 εκατ. ευρώ, μέσα στα επόμενα 4 χρόνια.
Ειδικότερα σχεδιάζεται επέκταση της προβλήτας στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στα 440 μέτρα μήκος και θα εκβαθυνθεί στα 16,5 μέτρα από 12 που είναι σήμερα, ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί πλοία χωρητικότητας έως 12.000 με 13.000 teu.
Επίσης προβλέπεται η ανακατασκευή του προβλήτα στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων και παράλληλα στις άμεσες προτεραιότητες είναι η αντικατάσταση των γερανογεφυρών, αλλά και η αύξηση του φορτίου των εμπορευματοκιβωτίων, που αυτή τη στιγμή είναι στα 350.000 TEU.
Όπως ανέφερε σε πρόσφατη έκθεση του ο ΙΟΒΕ η εν δυνάμει αύξηση του ΑΕΠ από την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ θα φτάσει έως και το 1,6 δισ. ευρώ.
Οπως σημειώνει ο ΙΟΒΕ, η συμφωνία προβλέπει αναπροσαρμογή του ετήσιου ανταλλάγματος παραχώρησης της λιμενικής ζώνης στον ΟΛΘ από 2% σε 3,5% των ενοποιημένων εσόδων του λιμένα.
Επιπλέον, το Δημόσιο θα εξακολουθεί να εισπράττει φόρους και εισφορές κοινωνικής ασφάλισης, καθώς και μερίσματα από τις μετοχές του ΟΛΘ που θα παραμείνουν στην κατοχή του.
Με αυτό τον τρόπο προκύπτει ότι κατά την εξεταζόμενη περίοδο (2017-2026) τα δημοσιονομικά έσοδα από τη συμφωνία αναμένεται να ξεπεράσουν τα 408-427 εκατ. σε όρους παρούσας αξίας.
Ελένη Μπότα
www.bankingnews.gr
Ειδικότερα αναμένεται να έχουν ολοκληρωθεί όλες οι εκκρεμότητες προκειμένου να δοθεί το πράσινο φως για την μεταβίβαση του 67% των μετοχών της εταιρείας Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης ΑΕ, θα περάσει στην κοινοπραξία «Deutsche Invest Equity Partners GmbH», «Belterra Investments Ltd.» και «Terminal Link SAS» .
Ο ανάδοχος θα αναλάβει τη διαχείριση, ανάπτυξη και εκμετάλλευση της εισηγημένης ΟΛΘ Α.Ε. για 40 έτη με βάση τη σύμβαση παραχώρησης μεταξύ ελληνικού Δημοσίου και ΟΛΘ Α.Ε.
Το ΤΑΙΠΕΔ κατέχει σήμερα το 74,27% των μετοχών και μετά την ιδιωτικοποίηση θα εξακολουθήσει να κατέχει 7,24% του μετοχικού κεφαλαίου.
Με την ολοκλήρωση της οικονομικής συναλλαγής θα καταβληθεί εφάπαξ το τίμημα των 231,926 εκατ. ευρώ, ποσό κρίσιμο για την επίτευξη των στόχων για τα έσοδα που έχουν συμφωνηθεί με τους δανειστές της χώρας.
Το μόνο που θα απομείνει ως εκρεμμότητα θα ειναιτο πράσινο φως από την Επιτροπή Ανταγωνισμού και εφόσον δοθεί η σχετική έγκριση και γίνουν τυχόν αλλαγές θα υπογραφούν οι δύο συμβάσεις (πώλησης μετοχών και συμφωνία μετόχων) και μαζί με τη σύμβαση παραχώρησης του ελληνικού Δημοσίου προς τον ΟΛΘ για τη χρήση των λιμενικών υποδομών θα υποβληθούν για ψήφιση στη Βουλή.
Η κοινοπραξία σχεδιάζει την υλοποίηση επενδύσεων 180 εκατ. ευρώ, μέσα στα επόμενα 4 χρόνια.
Ειδικότερα σχεδιάζεται επέκταση της προβλήτας στο σταθμό εμπορευματοκιβωτίων στα 440 μέτρα μήκος και θα εκβαθυνθεί στα 16,5 μέτρα από 12 που είναι σήμερα, ώστε να μπορεί να εξυπηρετεί πλοία χωρητικότητας έως 12.000 με 13.000 teu.
Επίσης προβλέπεται η ανακατασκευή του προβλήτα στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων και παράλληλα στις άμεσες προτεραιότητες είναι η αντικατάσταση των γερανογεφυρών, αλλά και η αύξηση του φορτίου των εμπορευματοκιβωτίων, που αυτή τη στιγμή είναι στα 350.000 TEU.
Όπως ανέφερε σε πρόσφατη έκθεση του ο ΙΟΒΕ η εν δυνάμει αύξηση του ΑΕΠ από την ιδιωτικοποίηση του ΟΛΘ θα φτάσει έως και το 1,6 δισ. ευρώ.
Οπως σημειώνει ο ΙΟΒΕ, η συμφωνία προβλέπει αναπροσαρμογή του ετήσιου ανταλλάγματος παραχώρησης της λιμενικής ζώνης στον ΟΛΘ από 2% σε 3,5% των ενοποιημένων εσόδων του λιμένα.
Επιπλέον, το Δημόσιο θα εξακολουθεί να εισπράττει φόρους και εισφορές κοινωνικής ασφάλισης, καθώς και μερίσματα από τις μετοχές του ΟΛΘ που θα παραμείνουν στην κατοχή του.
Με αυτό τον τρόπο προκύπτει ότι κατά την εξεταζόμενη περίοδο (2017-2026) τα δημοσιονομικά έσοδα από τη συμφωνία αναμένεται να ξεπεράσουν τα 408-427 εκατ. σε όρους παρούσας αξίας.
Ελένη Μπότα
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών