Η ελληνική οικονομία «ευεργετήθηκε» από την πτώση των διεθνών τιμών, καθώς απορρόφησε πιο ομαλά την ύφεση
Βαρύ πλήγμα για την οικονομία η αύξηση της φορολογίας στα καύσιμα σύμφωνα με μελέτη του ΙΟΒΕ ενώ στο ενδεχόμενο να συνεχισθεί το ράλι των διεθνών τιμών μπορεί η κατάσταση να ξεφύγει από κάθε έλεγχο λένε στελέχη της αγοράς.
Ωστόσο ο υπουργός Ενέργειας και Περιβάλλοντος κ. Γιώργος Σταθάκης με δηλώσεις του ανέφερε ότι στο ενδεχόμενο συνέχιση της ανόδου των διεθνών τιμών δεν αποκλείει η κυβέρνηση να αναλάβει πρωτοβουλία και να παρέμβει.
Να σημειωθεί ότι αρμόδιος στα θέματα φορολογίας των καυσίμων είναι ο υπουργός Οικονομικών κ. Ευκλείδης Τσακαλώτος, ο οποίος δεν έχει πάρει θέση στο πρόβλημα.
Η πιο ενδεδειγμένη «συνταγή» θα ήταν η επιβολή πλαφόν σε περιοχές που η τιμή της βενζίνης πλησιάζει τα 2 ευρώ.
Πάντως η καλοκαιρινή πρωτοβουλία της κυβέρνησης να νομοθετήσει τη νέα αύξηση του ΕΦΚ που υλοποιούνται σε μια στιγμή που ενισχύονται οι διεθνείς τιμές.
Χθες το μπρέντ ήταν στα 55,90 δολάρια το βαρέλι σημειώνοντας πτώση 2% με βάση το κλείσιμο της περασμένης Παρασκευής.
Πιο αναλυτικά στην έκθεση του ΙΟΒΕ αναφέρεται ότι εξαιτίας της επιβολής των νέων φόρων θα υπάρξει μείωση της ζήτησης με αποτέλεσμα να μην πιαστεί ο αρχικός στόχος των επιπλέον εσόδων συνολικού ύψους 492 εκατ. ευρώ.
Το ΙΟΒΕ εκτιμά ότι θα είναι χαμηλότερα κατά 226 εκατ. ευρώ ενώ αναμένεται να εισπραχθούν 266 εκατ. ευρώ για το 2017.
Το 2018 εκτιμάται ότι τα καθαρά έσοδα θα φθάσουν μόλις τα 277 εκατ. ευρώ και το 2019 σε 283 εκατ. ευρώ. Η αύξηση του ΕΦΚ των καυσίμων θα ενισχύσει το λαθρεμπόριο καυσίμων.
Εκτιμάται ότι η διακίνηση του λαθραίου πετρελαίου θα ενισχυθεί 4% και 1% στη βενζίνη.
Η αύξηση της φορολογίας των καυσίμων θα είναι ικανή να μειώσει τους ρυθμούς ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας στα επίπεδα του 1% για την περίοδο 2017-2019.
Πάντως το ΙΟΒΕ εξετάζει το σενάριο να επιστρέψουν οι τιμές προ φόρων στα επίπεδα του 2008-2015 στο ενδεχόμενο ανόδου των διεθνών τιμών.
Επίσης αναφέρεται στη έκθεση ότι η αύξηση των ΕΦΚ θα προκαλέσουν μείωση της επίσημης ζήτησης κατά 7% του πετρελαίου θέρμανσης, πτώση 6,6% του πετρελαίου κίνησης και 2% στη βενζίνη για το 2017.
Η εκτίμηση είναι ότι η πτώση της κατανάλωσης των καυσίμων θα κυμανθεί στα ίδια επίπεδα το 2018 και το 2019.
Στελέχη της αγοράς υποστηρίζουν ότι το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης θα έπρεπε να γνωρίζει ότι η αύξηση των φόρων φέρνουν τη μείωση της ζήτησης.
Το 2011 η κατανάλωση βενζίνης ήταν σε 3.258.255 τόνους για να μειωθούν σε 2.455.027 τόνους το 2015.
Στο πετρέλαιο θέρμανσης σημειώθηκε πτώση που ήταν κατακόρυφη καθώς η κατανάλωση διαμορφώθηκε σε 1.388.666 τόνους το 2015 έναντι 2.882.583 το 2011.
Αντίθετα στο πετρέλαιο κίνησης υπήρξε αύξηση στα 2.519.465 το 2015 από 2.203.036 το 2011.
Να σημειωθεί ότι η μακρά περίοδος των μειωμένων διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου συνέβαλε σημαντικά ώστε από το καλοκαίρι του 2014 μέχρι τα μέσα του 2016 σημείωσαν πτώση 77% οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου.
Η ελληνική οικονομία «ευεργετήθηκε» από την πτώση των διεθνών τιμών, καθώς απορρόφησε πιο ομαλά την ύφεση.
Νίκος Θεοδωρόπουλος
ntheo@bankignews.gr
www.bankingnews.gr
Ωστόσο ο υπουργός Ενέργειας και Περιβάλλοντος κ. Γιώργος Σταθάκης με δηλώσεις του ανέφερε ότι στο ενδεχόμενο συνέχιση της ανόδου των διεθνών τιμών δεν αποκλείει η κυβέρνηση να αναλάβει πρωτοβουλία και να παρέμβει.
Να σημειωθεί ότι αρμόδιος στα θέματα φορολογίας των καυσίμων είναι ο υπουργός Οικονομικών κ. Ευκλείδης Τσακαλώτος, ο οποίος δεν έχει πάρει θέση στο πρόβλημα.
Η πιο ενδεδειγμένη «συνταγή» θα ήταν η επιβολή πλαφόν σε περιοχές που η τιμή της βενζίνης πλησιάζει τα 2 ευρώ.
Πάντως η καλοκαιρινή πρωτοβουλία της κυβέρνησης να νομοθετήσει τη νέα αύξηση του ΕΦΚ που υλοποιούνται σε μια στιγμή που ενισχύονται οι διεθνείς τιμές.
Χθες το μπρέντ ήταν στα 55,90 δολάρια το βαρέλι σημειώνοντας πτώση 2% με βάση το κλείσιμο της περασμένης Παρασκευής.
Πιο αναλυτικά στην έκθεση του ΙΟΒΕ αναφέρεται ότι εξαιτίας της επιβολής των νέων φόρων θα υπάρξει μείωση της ζήτησης με αποτέλεσμα να μην πιαστεί ο αρχικός στόχος των επιπλέον εσόδων συνολικού ύψους 492 εκατ. ευρώ.
Το ΙΟΒΕ εκτιμά ότι θα είναι χαμηλότερα κατά 226 εκατ. ευρώ ενώ αναμένεται να εισπραχθούν 266 εκατ. ευρώ για το 2017.
Το 2018 εκτιμάται ότι τα καθαρά έσοδα θα φθάσουν μόλις τα 277 εκατ. ευρώ και το 2019 σε 283 εκατ. ευρώ. Η αύξηση του ΕΦΚ των καυσίμων θα ενισχύσει το λαθρεμπόριο καυσίμων.
Εκτιμάται ότι η διακίνηση του λαθραίου πετρελαίου θα ενισχυθεί 4% και 1% στη βενζίνη.
Η αύξηση της φορολογίας των καυσίμων θα είναι ικανή να μειώσει τους ρυθμούς ανάπτυξης της ελληνικής οικονομίας στα επίπεδα του 1% για την περίοδο 2017-2019.
Πάντως το ΙΟΒΕ εξετάζει το σενάριο να επιστρέψουν οι τιμές προ φόρων στα επίπεδα του 2008-2015 στο ενδεχόμενο ανόδου των διεθνών τιμών.
Επίσης αναφέρεται στη έκθεση ότι η αύξηση των ΕΦΚ θα προκαλέσουν μείωση της επίσημης ζήτησης κατά 7% του πετρελαίου θέρμανσης, πτώση 6,6% του πετρελαίου κίνησης και 2% στη βενζίνη για το 2017.
Η εκτίμηση είναι ότι η πτώση της κατανάλωσης των καυσίμων θα κυμανθεί στα ίδια επίπεδα το 2018 και το 2019.
Στελέχη της αγοράς υποστηρίζουν ότι το οικονομικό επιτελείο της κυβέρνησης θα έπρεπε να γνωρίζει ότι η αύξηση των φόρων φέρνουν τη μείωση της ζήτησης.
Το 2011 η κατανάλωση βενζίνης ήταν σε 3.258.255 τόνους για να μειωθούν σε 2.455.027 τόνους το 2015.
Στο πετρέλαιο θέρμανσης σημειώθηκε πτώση που ήταν κατακόρυφη καθώς η κατανάλωση διαμορφώθηκε σε 1.388.666 τόνους το 2015 έναντι 2.882.583 το 2011.
Αντίθετα στο πετρέλαιο κίνησης υπήρξε αύξηση στα 2.519.465 το 2015 από 2.203.036 το 2011.
Να σημειωθεί ότι η μακρά περίοδος των μειωμένων διεθνών τιμών του αργού πετρελαίου συνέβαλε σημαντικά ώστε από το καλοκαίρι του 2014 μέχρι τα μέσα του 2016 σημείωσαν πτώση 77% οι διεθνείς τιμές του πετρελαίου.
Η ελληνική οικονομία «ευεργετήθηκε» από την πτώση των διεθνών τιμών, καθώς απορρόφησε πιο ομαλά την ύφεση.
Νίκος Θεοδωρόπουλος
ntheo@bankignews.gr
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών