Στον αγώνα για την μείωση της εκπομπής του διοξειδίου του άνθρακα οι ειδικοί βρήκαν την λύση στη νέα C-Class περικόπτοντας …λίτρα από το ρεζερβουάρ!
Ίσως να γνωρίζετε την προσπάθεια ή καλύτερα για την ανάγκη των κατασκευαστών να σχεδιάζουν και να παράγουν ελαφρύτερα και αποδοτικότερα αυτοκίνητα.
Πως και έτσι; Επειδή μικρότερο βάρος σημαίνει μικρότερη κατανάλωση για τους οδηγούς και μικρότερο κόστος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες στο κυνήγι του μέσου όρου του CO2 στα προβλεπόμενα όρια.
Στην Mercedes βρήκαν μία «έξυπνη» -όσο και απλή στην σύλληψή της- ιδέα για τη νέα C-Class για να πετύχουν λιγότερα κιλά: συρρίκνωσαν το ρεζερβουάρ καυσίμου κατά 16%.
Έτσι, με δεξαμενή 41 lt η νέα C-Class καταφέρνει να είναι κατά μέσο όρο ελαφρύτερη κατά 75 kg από την απερχόμενη W205 δηλ. να εξοικονομήσει περίπου 12 kg.
Εδώ να πούμε πως οι μετρήσεις στον κύκλο NEDC πραγματοποιούνται με πρόσθετο βάρος μέσου οδηγού (75 kg) και το ρεζερβουάρ γεμάτο στο 90% της χωρητικότητας του (36,9 lt αντί 53,1 lt της προηγούμενης C-Class). (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Πως και έτσι; Επειδή μικρότερο βάρος σημαίνει μικρότερη κατανάλωση για τους οδηγούς και μικρότερο κόστος για τις αυτοκινητοβιομηχανίες στο κυνήγι του μέσου όρου του CO2 στα προβλεπόμενα όρια.
Στην Mercedes βρήκαν μία «έξυπνη» -όσο και απλή στην σύλληψή της- ιδέα για τη νέα C-Class για να πετύχουν λιγότερα κιλά: συρρίκνωσαν το ρεζερβουάρ καυσίμου κατά 16%.
Έτσι, με δεξαμενή 41 lt η νέα C-Class καταφέρνει να είναι κατά μέσο όρο ελαφρύτερη κατά 75 kg από την απερχόμενη W205 δηλ. να εξοικονομήσει περίπου 12 kg.
Εδώ να πούμε πως οι μετρήσεις στον κύκλο NEDC πραγματοποιούνται με πρόσθετο βάρος μέσου οδηγού (75 kg) και το ρεζερβουάρ γεμάτο στο 90% της χωρητικότητας του (36,9 lt αντί 53,1 lt της προηγούμενης C-Class). (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών