Οδηγούμε στην Ιταλία το ανανεωμένο «πεντακοσαράκι» στη νέα του έκδοση με τον ψηφιακό πίνακα και τους 105 ίππους
Την ίδια περίοδο που οδηγήσαμε το Fiat 500L είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε και το ανανεωμένο 500 στην ευρύτερη περιοχή του Μπαλόκο (κοντά στο Μιλάνο).
Όπως είθισται σε μοντέλα που τον πρώτο λόγο έχει το στιλ, ξεκινάμε από τις αισθητικές επεμβάσεις. Αν αναζητήσετε κάποια στο αμάξωμα, απλά δεν θα βρείτε καμία διότι οι Ιταλοί κρίνουν πως το 500 δείχνει τόσο «τρέντι», όσο όταν το πρωτοείδαμε… και δεν έχουν άδικο.
Έτσι, η ειδοποιός διαφορά έχει να κάνει με το εσωτερικό και συγκεκριμένα με τον πίνακα οργάνων (που μπέρδευε κάπως με την αλλεπάλληλη θέση του ταχύμετρου με το στροφόμετρο) που την θέση του παίρνει ένας νέος ψηφιακός με οθόνη 7» TFT, που προσφέρεται για πρώτη φορά στην κατηγορία και εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Magneti Marelli (στάνταρ στην έκδοση Cult, προαιρετικός στις υπόλοιπες).
Ο νέας πίνακας οργάνων είναι σαφώς πιο ευανάγνωστος και λειτουργικός από τον αναλογικό ενώ ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό της οθόνης TFT περιλαμβάνει την ενσωμάτωσή της στο δοκιμασμένο σύστημα πλοήγησης Blue&Me TomTom 2, συγκεντρώνοντας τελικά στην ίδια οθόνη όλες τις πληροφορίες για το ηχοσύστημα, το τηλέφωνο και τον υπολογιστή ταξιδιού, μαζί με την πλοήγηση. Επιπλέον η οθόνη δείχνει και το σήμα ενεργοποίησης του διακόπτη «Sport» στην έκδοση με τον κινητήρα 0.9 TwinAir Turbo 105 HP. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Όπως είθισται σε μοντέλα που τον πρώτο λόγο έχει το στιλ, ξεκινάμε από τις αισθητικές επεμβάσεις. Αν αναζητήσετε κάποια στο αμάξωμα, απλά δεν θα βρείτε καμία διότι οι Ιταλοί κρίνουν πως το 500 δείχνει τόσο «τρέντι», όσο όταν το πρωτοείδαμε… και δεν έχουν άδικο.
Έτσι, η ειδοποιός διαφορά έχει να κάνει με το εσωτερικό και συγκεκριμένα με τον πίνακα οργάνων (που μπέρδευε κάπως με την αλλεπάλληλη θέση του ταχύμετρου με το στροφόμετρο) που την θέση του παίρνει ένας νέος ψηφιακός με οθόνη 7» TFT, που προσφέρεται για πρώτη φορά στην κατηγορία και εξελίχθηκε σε συνεργασία με τη Magneti Marelli (στάνταρ στην έκδοση Cult, προαιρετικός στις υπόλοιπες).
Ο νέας πίνακας οργάνων είναι σαφώς πιο ευανάγνωστος και λειτουργικός από τον αναλογικό ενώ ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό της οθόνης TFT περιλαμβάνει την ενσωμάτωσή της στο δοκιμασμένο σύστημα πλοήγησης Blue&Me TomTom 2, συγκεντρώνοντας τελικά στην ίδια οθόνη όλες τις πληροφορίες για το ηχοσύστημα, το τηλέφωνο και τον υπολογιστή ταξιδιού, μαζί με την πλοήγηση. Επιπλέον η οθόνη δείχνει και το σήμα ενεργοποίησης του διακόπτη «Sport» στην έκδοση με τον κινητήρα 0.9 TwinAir Turbo 105 HP. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών