Ταξιδιάρικη και οικονομική. Μπορεί οι μόλις 90 ίπποι της να φαντάζουν λίγοι, μετά όμως από 1.500 χλμ. συμβίωσης με αυτή, δεν υπάρχουν πολλά να σκιάζουν τη θετική εντύπωση που αφήνει.
Για τη Mercedes A-Class δεν είναι η πρώτη φορά που γράφουμε. Κατά καιρούς στο caroto.gr έχουμε δοκιμάσει την -αμέσως μεγαλύτερη- A180 CDI, την Α180 BlueEfficiency, καθώς επίσης και ο,τι “υβρίδια” πατούν στο δάπεδό της, όπως οι CLA και GLA. Τώρα όμως ήρθε η σειρά τη “μικρής”, Α160 CDI, μίας Mercedes που, στα νούμερα τουλάχιστον, δεν δείχνει να εντυπωσιάζει. Είναι όμως έτσι τα πράγματα;
Πριν δώσουμε μία απάντηση στο συγκεκριμένο ερώτημα, ας δούμε ορισμένα επιμέρους στοιχεία. Μιλώντας για το βασικό μοντέλο στην -πετρελαιοκίνητη- γκάμα της A-Class είναι ξεκάθαρό ότι για ένα και μόνο λόγο θα το προτιμούσε κανείς από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Για την οικονομία που προσφέρει, όχι μόνο στο κόστος κτήσης αλλά και στη χρήση του αυτοκινήτου. Σχετικά με το πρώτο σκέλος, ουδέν σχόλιο, αφού επαφίεται στην οικονομική δυνατότητα του καθενός να επενδύσει ή όχι 26.400 ευρώ για να αποκτήσει ένα καλό, premium μικρομεσαίο. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Πριν δώσουμε μία απάντηση στο συγκεκριμένο ερώτημα, ας δούμε ορισμένα επιμέρους στοιχεία. Μιλώντας για το βασικό μοντέλο στην -πετρελαιοκίνητη- γκάμα της A-Class είναι ξεκάθαρό ότι για ένα και μόνο λόγο θα το προτιμούσε κανείς από τις υπόλοιπες εκδόσεις. Για την οικονομία που προσφέρει, όχι μόνο στο κόστος κτήσης αλλά και στη χρήση του αυτοκινήτου. Σχετικά με το πρώτο σκέλος, ουδέν σχόλιο, αφού επαφίεται στην οικονομική δυνατότητα του καθενός να επενδύσει ή όχι 26.400 ευρώ για να αποκτήσει ένα καλό, premium μικρομεσαίο. (διαβάστε περισσότερα)
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών