γράφει : Ελένη Μπότα
Εκτός του διαγωνισμού βρέθηκαν η ΑΚΤΩΡ με 32%, η ΤΕΡΝΑ με 19%, η J&P Αβαξ με 35%, η Ιντρακάτ με 33%
Εντολή στο Σώμα Επιθεωρητών Δημοσίων Έργων να διερευνήσει καταγγελίες βουλευτή των ΑΝΕΛ περί ατασθαλιών στους διαγωνισμούς σιδηροδρομικών έργων της ΕΡΓΟΣΕ έδωσε ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών Χ. Σπίρτζης.
Μάλιστα ο κ. Σπίρτζης έθεσε εν αμφιβόλω τον διαγωνισμό Ψαθόπυργος-Ρίο και μάλιστα θέτει θέμα παραπομπής διοικητικών παραγόντων της ΕΡΓΟΣΕ εφόσον θεωρηθεί ότι συντρέχουν οι συνθήκες.
Όπως ανέφερε στην απάντηση του «η νέα διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ μετά από τις προβλεπόμενες διαδικασίες από το Κοινοβούλιο θα εξετάσει εάν θα προχωρήσει ο διαγωνισμός, εάν τηρήθηκαν οι νόμιμες διαδικασίες ή εάν θα ακυρωθεί.
Το ίδιο ισχύει και για τους διοικητικούς παράγοντες, εφόσον επιβεβαιωθούν οι καταγγελίες σας μετά την έρευνα που έχουμε διατάξει».
Να σημειωθεί ότι στον διαγωνισμό αναδείχτηκε αρχικώς με μία από τις μεγαλύτερες εκπτώσεις που έχει δοθεί ποτέ για σιδηροδρομικό έργο (45%), η φερόμενη ως ιταλική εταιρεία "GD Infrastrutture".
Ωστόσο η προσφορά της απορρίφθηκε καθώς θεωρήθηκε ότι δεν πληροί βασικούς όρους της διακήρυξης του έργου και ο διαγωνσιμός πήγε στον αμέσως επόμενο μειοδότη που ήταν το Πόρτο Καρράς του ομίλου Στέγγου με έκπτωση 36%.
Εκτός του διαγωνισμού βρέθηκαν η ΑΚΤΩΡ με 32%, η ΤΕΡΝΑ με 19%, η J&P Αβαξ με 35%, η Ιντρακάτ με 33% και νεοεισερχόμενη στις εργολαβίες του σιδηροδρόμου από την ανάληψη της σύμβασης Κιάτο – Ροδοδάφνη, ΜΕΤΚΑ με 25%.
Οι Ιταλοί όμως παρά την απόρριψή τους από τον διαγωνισμό κατέθεσαν ένσταση εναντίον της προσφοράς της Πόρτο Καρράς, όπως ένσταση κατέθεσε αντίστοιχα και η J&P Αβαξ.
Μάλιστα ο κ. Σπίρτζης έθεσε εν αμφιβόλω τον διαγωνισμό Ψαθόπυργος-Ρίο και μάλιστα θέτει θέμα παραπομπής διοικητικών παραγόντων της ΕΡΓΟΣΕ εφόσον θεωρηθεί ότι συντρέχουν οι συνθήκες.
Όπως ανέφερε στην απάντηση του «η νέα διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ μετά από τις προβλεπόμενες διαδικασίες από το Κοινοβούλιο θα εξετάσει εάν θα προχωρήσει ο διαγωνισμός, εάν τηρήθηκαν οι νόμιμες διαδικασίες ή εάν θα ακυρωθεί.
Το ίδιο ισχύει και για τους διοικητικούς παράγοντες, εφόσον επιβεβαιωθούν οι καταγγελίες σας μετά την έρευνα που έχουμε διατάξει».
Να σημειωθεί ότι στον διαγωνισμό αναδείχτηκε αρχικώς με μία από τις μεγαλύτερες εκπτώσεις που έχει δοθεί ποτέ για σιδηροδρομικό έργο (45%), η φερόμενη ως ιταλική εταιρεία "GD Infrastrutture".
Ωστόσο η προσφορά της απορρίφθηκε καθώς θεωρήθηκε ότι δεν πληροί βασικούς όρους της διακήρυξης του έργου και ο διαγωνσιμός πήγε στον αμέσως επόμενο μειοδότη που ήταν το Πόρτο Καρράς του ομίλου Στέγγου με έκπτωση 36%.
Εκτός του διαγωνισμού βρέθηκαν η ΑΚΤΩΡ με 32%, η ΤΕΡΝΑ με 19%, η J&P Αβαξ με 35%, η Ιντρακάτ με 33% και νεοεισερχόμενη στις εργολαβίες του σιδηροδρόμου από την ανάληψη της σύμβασης Κιάτο – Ροδοδάφνη, ΜΕΤΚΑ με 25%.
Οι Ιταλοί όμως παρά την απόρριψή τους από τον διαγωνισμό κατέθεσαν ένσταση εναντίον της προσφοράς της Πόρτο Καρράς, όπως ένσταση κατέθεσε αντίστοιχα και η J&P Αβαξ.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών