γράφει : Ελένη Μπότα
Άκτωρ: Μειοδότης στο έργο για την οδική σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης με ΠΑΘΕ και Εγνατία.
Μειοδότης στο έργο για την οδική σύνδεση του 6ου προβλήτα του λιμένα Θεσσαλονίκης με ΠΑΘΕ και Εγνατία.
Σύμφωνα με πληροφορίες η ΑΚΤΩΡ μειοδότησε με ποσοστό 56,61%, δεύτερη είναι η Intrakat και τρίτη η ΤΕΡΝΑ.
Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 74,1 εκατ.ευρώ, ενώ η δημοπράτηση του 6 Μαϊου. Η διάρκεια των εργασιών είναι 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
Το έργο περιλαμβάνει την ημιτελή γέφυρα, που υπάρχει στο μήκος των 3,5 χλμ. του δρόμου, ενώ ήδη είναι σε κυκλοφορία τα 1,4 χλμ. Εκτός από την κατασκευή της οδικής σύνδεσης του έκτου προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τον ΠΑΘΕ και την Εγνατία, η εργολαβία περιλαμβάνει και την αναβάθμιση του τοπικού οδικού δικτύου στην περιοχή του Καλοχωρίου (περιλαμβανομένης της ΒΙΠΕ).
Αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο έργο κρίνεται ιδιαίτερα σημαντικό για την εφοδιαστική αλυσίδα, για το λιμάνι της Θεσσακλονίκης και τις μεταφορές, ενώ η κατασκευή του εκκρεμούσε από το 2010.
Ελένη Μπότα
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με πληροφορίες η ΑΚΤΩΡ μειοδότησε με ποσοστό 56,61%, δεύτερη είναι η Intrakat και τρίτη η ΤΕΡΝΑ.
Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 74,1 εκατ.ευρώ, ενώ η δημοπράτηση του 6 Μαϊου. Η διάρκεια των εργασιών είναι 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης.
Το έργο περιλαμβάνει την ημιτελή γέφυρα, που υπάρχει στο μήκος των 3,5 χλμ. του δρόμου, ενώ ήδη είναι σε κυκλοφορία τα 1,4 χλμ. Εκτός από την κατασκευή της οδικής σύνδεσης του έκτου προβλήτα του λιμανιού της Θεσσαλονίκης με τον ΠΑΘΕ και την Εγνατία, η εργολαβία περιλαμβάνει και την αναβάθμιση του τοπικού οδικού δικτύου στην περιοχή του Καλοχωρίου (περιλαμβανομένης της ΒΙΠΕ).
Αξίζει να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο έργο κρίνεται ιδιαίτερα σημαντικό για την εφοδιαστική αλυσίδα, για το λιμάνι της Θεσσακλονίκης και τις μεταφορές, ενώ η κατασκευή του εκκρεμούσε από το 2010.
Ελένη Μπότα
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών