α πρώτα KC-10A Extender εντάχθηκαν στην Αμερικανική Αεροπορία το 1981, ενώ το 60ο και τελευταίο αεροσκάφος παραδόθηκε το 1988
Η Αμερικανική Αεροπορία ανακοίνωσε ότι στις 26 Σεπτεμβρίου απέσυρε και το τελευταίο αεροσκάφος εναέριου ανεφοδιασμού KC-10A Extender.
Σε υπηρεσία τα συγκεκριμένα αεροσκάφη αντικαθιστούν τα νεότερα KC-46A Pegasus.
Τα πρώτα KC-10A Extender εντάχθηκαν στην Αμερικανική Αεροπορία το 1981, ενώ το 60ο και τελευταίο αεροσκάφος παραδόθηκε το 1988.
Τα αεροσκάφη προέρχονται από τροποποίηση των πολιτικών αεροσκαφών DC-10.
Απαιτεί πλήρωμα τεσσάρων ατόμων.
Μπορεί να μεταφέρει καύσιμο μέγιστου βάρους 165.561 κιλών (365.000 λίβρες).
Εναλλακτικά μπορεί να μεταφέρει 77.111 κιλά φορτίου συν 25 παλέτες ή 17 παλέτες και 75 επιβάτες.
Το μέγιστο βάρος απογείωσης ανέρχεται στα 267.619 κιλά (590.000 λίβρες).
Είναι εφοδιασμένο με τρείς κινητήρες F-103 της General Electric μέγιστης ισχύος 52.500 λιβρών έκαστος.
Επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 866 χιλιόμετρα την ώρα και με το μέγιστο φορτίο επιτυγχάνει εμβέλεια 7.100 χιλιόμετρα.
www.bankingnews.gr
Σε υπηρεσία τα συγκεκριμένα αεροσκάφη αντικαθιστούν τα νεότερα KC-46A Pegasus.
Τα πρώτα KC-10A Extender εντάχθηκαν στην Αμερικανική Αεροπορία το 1981, ενώ το 60ο και τελευταίο αεροσκάφος παραδόθηκε το 1988.
Τα αεροσκάφη προέρχονται από τροποποίηση των πολιτικών αεροσκαφών DC-10.
Απαιτεί πλήρωμα τεσσάρων ατόμων.
Μπορεί να μεταφέρει καύσιμο μέγιστου βάρους 165.561 κιλών (365.000 λίβρες).
Εναλλακτικά μπορεί να μεταφέρει 77.111 κιλά φορτίου συν 25 παλέτες ή 17 παλέτες και 75 επιβάτες.
Το μέγιστο βάρος απογείωσης ανέρχεται στα 267.619 κιλά (590.000 λίβρες).
Είναι εφοδιασμένο με τρείς κινητήρες F-103 της General Electric μέγιστης ισχύος 52.500 λιβρών έκαστος.
Επιτυγχάνει μέγιστη ταχύτητα 866 χιλιόμετρα την ώρα και με το μέγιστο φορτίο επιτυγχάνει εμβέλεια 7.100 χιλιόμετρα.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών