Τα δύσκολα για την Ευρώπη έχουν μείνει πίσω υποστήριξε ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrovie Dello Stato Italiane
Την θέση ότι οι Ferrovie Dello Stato Italiane είναι στρατηγικός εταίρος της Ελλάδας και όχι μια πώληση για τη μείωση του χρέους της διατύπωσε ο διευθύνων σύμβουλος και γενικός διευθυντής της Ferrovie Dello Stato Italiane, Renato Mazzoncini.
Σε συνέντευξη του στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων για την απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την Ferrovie Dello Stato Italiane, ο Mazzoncini υποστήριξε ότι «η συμφωνία μεταξύ των δυο πλευρών αποτελεί μια ευκαιρία ανάπτυξης των ελληνικών σιδηροδρόμων, οι οποίοι εφεξής θα μπορούν να βασίζονται στην τεχνογνωσία και την εμπειρία των Ιταλικών Κρατικών Σιδηροδρόμων».
«Γινόμαστε πλέον ένας δυνατός παίχτης των μεταφορών σε ευρωπαϊκό επίπεδο, τόσο στη μετακίνηση επιβατών, όσο και εμπορευμάτων» υπογραμμίζει ο Mazzoncini., ο οποίος επισημαίνει ότι η εν λόγω επένδυση στέλνει το μήνυμα για ευρύτερη συνεργασία των δυο χωρών Ελλάδας Ιταλίας.
«Κερδίσαμε το διαγωνισμό για λογαριασμό και των δυο εταιρειών και των δυο χωρών.
Στην Ελλάδα υπήρξε ήδη μια επένδυση στο σιδηροδρομικό δίκτυο Θεσσαλονίκης -Αθήνας με στόχο τον εκσυγχρονισμό των γραμμών», επισημαίνει ο Mazzoncini, τονίζοντας ότι στο λαίσιο του εκσυγχρονισμού των γραμμών η Ferrovie Della Strato, που είναι η δεύτερη σημαντικότερη εταιρεία στην Ευρώπη, θα παρέχει σε σύντομο χρονικό διάστημα την τεχνογνωσία της, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ τόσο στο επίπεδο της εξυπηρέτησης επιβατών όσο και εμπορευμάτων.
«Πρόκειται για μια επένδυση που γίνεται την κατάλληλη στιγμή καθώς τον Ιανουάριο του 2018 η νέα γραμμή (σ.σ. Αθήνας -Θεσσαλονίκης) θα είναι έτοιμη -και θα πρέπει να είμαστε εγκαίρως έτοιμοι.
Όταν θα ολοκληρωθούν οι παρεμβάσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο η επένδυση θα αγγίζει τα 400 με 500 εκατομμύρια ευρώ.
Η βασική αγορά στην οποία απευθυνόμαστε είναι η Ευρώπη» τονίζει ο Mazzoncini, αναφέροντας πως το δίκτυο της Ferrovie Dello Stato Italiane πλέον κινείται σε 5 χώρες, με τον Όμιλο να έχει παρουσία με θυγατρικές εταιρείες σε Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία και Ολλανδία.
«Είναι σαφές ότι είμαστε ήδη μια ευρωπαϊκή εταιρεία και αυτό είναι σημαντικό και για την Ελλάδα καθώς είναι διαφορετικό να κινείσαι στο πλαίσιο της χώρας σου και είναι διαφορετικό να κινείσαι σε ένα ευρωπαϊκό δίκτυο» επισημαίνει ο Mazzoncini, αναφέροντας πως οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στις δυο χώρες διήρκησαν περίπου έξι μήνες.
«Αυτή η συμφωνία είναι μια σημαντική εξέλιξη και για την Ελλάδα καθώς το δίκτυο παραμένει δημόσιο.
Για την Ελλάδα είμαστε στρατηγικός επενδυτής και όχι μια πώληση προς αποπληρωμή του χρέους.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν διαθέτει δίκτυα ή στοιχεία τέτοια που να ανταποκρίνονται στο κόστος των 45 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ και το ποσό αυτό καθαυτό δεν είναι σημαντικό για την αποπληρωμή ενός τόσο υψηλού χρέους, του ελληνικού χρέους.
Είναι απολύτως σαφές ότι πρόκειται για στρατηγική επιλογή της Ελληνικής κυβέρνησης προκειμένου να παρέχει υψηλού επιπέδου παροχές στους επιβάτες, στους Έλληνες πολίτες.
Η Ιταλία ήταν πάντα στο πλευρό της Ελλάδας, όλη την περίοδο της κρίσης και επέμεινε στην παραμονή της Ελλάδας στην ευρωπαϊκή οικογένεια, η Ιταλία ως μια από τις ιδρύτριες χώρες της Ε.Ε πιστεύει ότι είναι απολύτως αναγκαίο να παραμείνουμε όλοι μαζί ενωμένοι για να λύσουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι χώρες μας», επισημαίνει ο Mazzoncini.
Εωτηθείς για το εάν είναι αισιόδοξος για την πορεία της Ευρώπης ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrovie Dello Stato Italiane απαντά «απολύτως».
«Πιστεύω ότι τα δύσκολα έχουν μείνει πίσω, μετά τις Γαλλικές εκλογές και το δημοψήφισμα στην Ολλανδία» αναφέρει ο Mazzoncini., ο οποίος εκτιμά πως οι επικείμενες Γερμανικές εκλογές δεν θα προκαλέσουν πρόβλημα.
«Το ερώτημα πλέον δεν είναι εάν θέλουμε την Ευρώπη αλλά ποια Ευρώπη θέλουμε, είμαστε ήδη στο επόμενο βήμα» υπογραμμίζει ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrovie Dello Stato Italiane.
www.bankingnews.gr
Σε συνέντευξη του στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων για την απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την Ferrovie Dello Stato Italiane, ο Mazzoncini υποστήριξε ότι «η συμφωνία μεταξύ των δυο πλευρών αποτελεί μια ευκαιρία ανάπτυξης των ελληνικών σιδηροδρόμων, οι οποίοι εφεξής θα μπορούν να βασίζονται στην τεχνογνωσία και την εμπειρία των Ιταλικών Κρατικών Σιδηροδρόμων».
«Γινόμαστε πλέον ένας δυνατός παίχτης των μεταφορών σε ευρωπαϊκό επίπεδο, τόσο στη μετακίνηση επιβατών, όσο και εμπορευμάτων» υπογραμμίζει ο Mazzoncini., ο οποίος επισημαίνει ότι η εν λόγω επένδυση στέλνει το μήνυμα για ευρύτερη συνεργασία των δυο χωρών Ελλάδας Ιταλίας.
«Κερδίσαμε το διαγωνισμό για λογαριασμό και των δυο εταιρειών και των δυο χωρών.
Στην Ελλάδα υπήρξε ήδη μια επένδυση στο σιδηροδρομικό δίκτυο Θεσσαλονίκης -Αθήνας με στόχο τον εκσυγχρονισμό των γραμμών», επισημαίνει ο Mazzoncini, τονίζοντας ότι στο λαίσιο του εκσυγχρονισμού των γραμμών η Ferrovie Della Strato, που είναι η δεύτερη σημαντικότερη εταιρεία στην Ευρώπη, θα παρέχει σε σύντομο χρονικό διάστημα την τεχνογνωσία της, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ τόσο στο επίπεδο της εξυπηρέτησης επιβατών όσο και εμπορευμάτων.
«Πρόκειται για μια επένδυση που γίνεται την κατάλληλη στιγμή καθώς τον Ιανουάριο του 2018 η νέα γραμμή (σ.σ. Αθήνας -Θεσσαλονίκης) θα είναι έτοιμη -και θα πρέπει να είμαστε εγκαίρως έτοιμοι.
Όταν θα ολοκληρωθούν οι παρεμβάσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο η επένδυση θα αγγίζει τα 400 με 500 εκατομμύρια ευρώ.
Η βασική αγορά στην οποία απευθυνόμαστε είναι η Ευρώπη» τονίζει ο Mazzoncini, αναφέροντας πως το δίκτυο της Ferrovie Dello Stato Italiane πλέον κινείται σε 5 χώρες, με τον Όμιλο να έχει παρουσία με θυγατρικές εταιρείες σε Μεγάλη Βρετανία, Γαλλία και Ολλανδία.
«Είναι σαφές ότι είμαστε ήδη μια ευρωπαϊκή εταιρεία και αυτό είναι σημαντικό και για την Ελλάδα καθώς είναι διαφορετικό να κινείσαι στο πλαίσιο της χώρας σου και είναι διαφορετικό να κινείσαι σε ένα ευρωπαϊκό δίκτυο» επισημαίνει ο Mazzoncini, αναφέροντας πως οι διαπραγματεύσεις ανάμεσα στις δυο χώρες διήρκησαν περίπου έξι μήνες.
«Αυτή η συμφωνία είναι μια σημαντική εξέλιξη και για την Ελλάδα καθώς το δίκτυο παραμένει δημόσιο.
Για την Ελλάδα είμαστε στρατηγικός επενδυτής και όχι μια πώληση προς αποπληρωμή του χρέους.
Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν διαθέτει δίκτυα ή στοιχεία τέτοια που να ανταποκρίνονται στο κόστος των 45 εκατομμυρίων ευρώ, ενώ και το ποσό αυτό καθαυτό δεν είναι σημαντικό για την αποπληρωμή ενός τόσο υψηλού χρέους, του ελληνικού χρέους.
Είναι απολύτως σαφές ότι πρόκειται για στρατηγική επιλογή της Ελληνικής κυβέρνησης προκειμένου να παρέχει υψηλού επιπέδου παροχές στους επιβάτες, στους Έλληνες πολίτες.
Η Ιταλία ήταν πάντα στο πλευρό της Ελλάδας, όλη την περίοδο της κρίσης και επέμεινε στην παραμονή της Ελλάδας στην ευρωπαϊκή οικογένεια, η Ιταλία ως μια από τις ιδρύτριες χώρες της Ε.Ε πιστεύει ότι είναι απολύτως αναγκαίο να παραμείνουμε όλοι μαζί ενωμένοι για να λύσουμε τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν οι χώρες μας», επισημαίνει ο Mazzoncini.
Εωτηθείς για το εάν είναι αισιόδοξος για την πορεία της Ευρώπης ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrovie Dello Stato Italiane απαντά «απολύτως».
«Πιστεύω ότι τα δύσκολα έχουν μείνει πίσω, μετά τις Γαλλικές εκλογές και το δημοψήφισμα στην Ολλανδία» αναφέρει ο Mazzoncini., ο οποίος εκτιμά πως οι επικείμενες Γερμανικές εκλογές δεν θα προκαλέσουν πρόβλημα.
«Το ερώτημα πλέον δεν είναι εάν θέλουμε την Ευρώπη αλλά ποια Ευρώπη θέλουμε, είμαστε ήδη στο επόμενο βήμα» υπογραμμίζει ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrovie Dello Stato Italiane.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών