B-2 Spirit Stealth Bomber: Το Απόλυτο Στρατηγικό Αόρατο Όπλο με Πυρηνικά & Συμβατικά Όπλα της USAF, έχει εμβέλεια περίπου 6.000 μίλια (9.600 km) χωρίς ανεφοδιασμό.
Το B-2 Spirit δημιουργήθηκε και εξελίχθηκε για να μπει στο βαρύ πυροβολικό των ΗΠΑ.
Έίναι ένα στρατηγικό βαρύ stealth βομβαρδιστικό, σχεδιασμένο για τη μεταφορά και χρήση τόσο πυρηνικών όσο και συμβατικών όπλων.
Έπαιξε καθοριστικό ρόλο στο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των βομβαρδιστικών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.
Ο συνδυασμός stealth τεχνολογίας, εξελιγμένου αεροδυναμικού σχεδιασμού και μεγάλης ικανότητας μεταφοράς φορτίου του προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα έναντι άλλων βομβαρδιστικών και μάλιστα....
Έχει εμβέλεια περίπου 6.000 μίλια (9.600 km) χωρίς ανεφοδιασμό.
Η δημιουργία
Τη δεκαετία του 1980, οι παγκόσμιες εξελίξεις στα συστήματα αντιαεροπορικής άμυνας απειλούσαν σοβαρά τη δυνατότητα της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ να πλήξει κρίσιμους στόχους.
Για την αντιμετώπιση αυτής της απειλής, η Αεροπορία ανέπτυξε μια μακράς εμβέλειας λύση με τεχνολογία stealth.
Το B-2 Spirit, σχεδιασμένο από τη Northrop Grumman, πέτυχε ένα πρωτοφανές επίπεδο "αορατότητας" στα ραντάρ, χρησιμοποιώντας διαμόρφωση flying wing, σύνθετα υλικά, ειδικές επιστρώσεις και απόρρητες τεχνικές stealth.
Το αεροσκάφος παρουσιάστηκε για πρώτη φορά δημόσια στις 22 Νοεμβρίου 1988, στο Air Force Plant 42 στην Καλιφόρνια και πραγματοποίησε την πρώτη του δοκιμαστική πτήση στις 17 Ιουλίου 1989.
Το πρώτο επιχειρησιακό B-2 παραδόθηκε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στις 17 Δεκεμβρίου 1993. Η κύρια βάση του είναι η Whiteman Air Force Base στο Μισούρι.
Έχει συμμετάσχει σε επιχειρήσεις όπως η Operation Allied Force (Σερβία, 1999), η Operation Enduring Freedom (Αφγανιστάν, 2001), και η Operation Iraqi Freedom (Ιράκ, 2003).
Μπορεί να εκτελέσει αποστολές διάρκειας άνω των 30 ωρών, με πλήρωμα δύο ατόμων (πιλότος και διοικητής αποστολής) και να μεταφέρει έως 40.000 λίβρες (περίπου 18.000 kg) κατευθυνόμενων πυρομαχικών.
Τα πρώτα B-2 υπεβλήθησαν σε ακραίες κλιματικές δοκιμές, συμπεριλαμβανομένων 1.000 ωρών αξιολόγησης σε θερμοκρασίες από -65 έως 120°F στη McKinley Climatic Laboratory.
Ιστορική Εξέλιξη
Η ιδέα του stealth βομβαρδιστικού χρονολογείται από τη δεκαετία του 1940, όταν η Northrop προσπάθησε να αναπτύξει σχέδια τύπου YB-35 και YB-49. Αν και το flying wing είχε πλεονεκτήματα σε ραντάρ, η έλλειψη τεχνολογίας ελέγχου τα κατέστησε μη βιώσιμα τότε.
Τη δεκαετία του 1970, εξελίξεις σε composite materials, radar-absorbing coatings και ψηφιακή τεχνολογία οδήγησαν την Πολεμική Αεροπορία στο πρόγραμμα Advanced Technology Bomber (ATB) το 1979.
Η Lockheed, με την επιτυχία του F-117 Nighthawk, ανταγωνίστηκε την Northrop, αλλά η τελευταία εξασφάλισε το συμβόλαιο το 1981 χάρη στην πρωτοποριακή flying wing σχεδίασή της.
Το πρόγραμμα επικρίθηκε για το κόστος του: από $22,1 δισ. αρχικά, εκτοξεύθηκε σε $44,7 δισ. το 1988.
Το συνολικό κόστος του προγράμματος έφτασε στα $101 δισεκατομμύρια, καθιστώντας κάθε B-2 περίπου $2,1 δισεκατομμύρια. Το 1992, η κυβέρνηση Bush περιόρισε την παραγωγή στα 20 επιχειρησιακά και 1 δοκιμαστικό αεροσκάφος.
Το B-2 αναμένεται να αποσυρθεί μέχρι το 2032, αντικαθιστάμενο από το B-21 Raider.
Σχεδιασμός και Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Η χαρακτηριστική flying wing σχεδίαση του B-2 μειώνει σημαντικά το radar cross-section (RCS).
Δεν διαθέτει ουραία πτερύγια και έχει διαστάσεις: μήκος 21 m, ύψος 5,18 m, και άνοιγμα φτερών 52,4 m.
Χρησιμοποιούνται σύνθετα υλικά όπως carbon fiber, για να διασφαλιστεί χαμηλό βάρος, μη ανιχνευσιμότητα και αντοχή.
Ηλεκτρονικά και Καθοδήγηση
Το B-2 διαθέτει AN/APQ-181 radar, ικανό για multi-band λειτουργία και terrain following, ενώ συμμορφώνεται με MIL-STD-1553 και προστατεύεται από EMP.
Το 2004, ξεκίνησε αναβάθμιση σε AESA (active electronically scanned array).
Διαθέτει επίσης σύστημα GPS και astro-inertial navigation για ακρίβεια σε αποστολές μεγάλης διάρκειας.
Stealth Ικανότητες
Το B-2 έχει RCS περίπου 0.1 m².
Η χρήση Radar Absorbent Material (RAM), η ενσωματωμένη τοποθέτηση των κινητήρων και η διαχείριση θερμότητας μειώνουν τη θερμική υπογραφή του.
Όλα αυτά συντελούν σε σχεδόν πλήρη αορατότητα από εχθρικά ραντάρ.
Κινητήρες και Απόδοση
Το B-2 διαθέτει τέσσερις GE F118-GE-100 μηχανές χωρίς afterburner, με ώθηση 17.300 λίβρες (77 kN) η κάθε μία.
Η μέγιστη ταχύτητά του ξεπερνά τα 1.010 km/h, με επιχειρησιακή εμβέλεια 11.000 km.
Οπλισμός και Ικανότητα Φόρτωσης
Μεταφέρει 40.000 λίβρες (18.000 kg) συμβατικών και πυρηνικών όπλων, μεταξύ αυτών:
80 × 500 lb (Mk-82, GBU-38)
36 × 750 lb (CBU)
16 × 2.000 lb (Mk-84, GBU-31)
AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM
2 × GBU-57 MOP bombs (βομβαρδιστικά bunker busters)
Πυρηνικά: B61 ή B83
Cockpit και Πλήρωμα
Το B-2 έχει διμελές πλήρωμα: πιλότος και mission commander.
Διαθέτει αυτόματους χειρισμούς και υποδομές για ξεκούραση του πληρώματος στις μακροχρόνιες αποστολές.
Επιχειρησιακή Χρήση
Πρώτη αποστολή: Κοσσυφοπέδιο (1999) – έριξε το 11% των συνολικών βομβών.
Συμμετείχε σε πολέμους Αφγανιστάν, Ιράκ, Λιβύη και από το 2025 επιχειρεί και στην Υεμένη.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Τύπος: Στρατηγικό βαρύ βομβαρδιστικό
Κατασκευαστής: Northrop Grumman
Πρώτη πτήση: 1989
Σε υπηρεσία: από 1993
Πλήρωμα: 2 άτομα
Μέγιστη εμβέλεια: 11.000 km
Cruise ταχύτητα: 900 km/h
Μέγιστο φορτίο: έως 23.000 kg (εκτιμώμενο)
Υψόμετρο υπηρεσίας: 15.240 m
Ανεφοδιασμός εν πτήσει: διαθέσιμος
Οπλισμός: 2 εσωτερικές θήκες – συμβατικός και πυρηνικό φoρτίο
www.bankingnews.gr
Έίναι ένα στρατηγικό βαρύ stealth βομβαρδιστικό, σχεδιασμένο για τη μεταφορά και χρήση τόσο πυρηνικών όσο και συμβατικών όπλων.
Έπαιξε καθοριστικό ρόλο στο πρόγραμμα εκσυγχρονισμού των βομβαρδιστικών της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ.
Ο συνδυασμός stealth τεχνολογίας, εξελιγμένου αεροδυναμικού σχεδιασμού και μεγάλης ικανότητας μεταφοράς φορτίου του προσφέρει σημαντικό πλεονέκτημα έναντι άλλων βομβαρδιστικών και μάλιστα....
Έχει εμβέλεια περίπου 6.000 μίλια (9.600 km) χωρίς ανεφοδιασμό.
Η δημιουργία
Τη δεκαετία του 1980, οι παγκόσμιες εξελίξεις στα συστήματα αντιαεροπορικής άμυνας απειλούσαν σοβαρά τη δυνατότητα της Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ να πλήξει κρίσιμους στόχους.
Για την αντιμετώπιση αυτής της απειλής, η Αεροπορία ανέπτυξε μια μακράς εμβέλειας λύση με τεχνολογία stealth.
Το B-2 Spirit, σχεδιασμένο από τη Northrop Grumman, πέτυχε ένα πρωτοφανές επίπεδο "αορατότητας" στα ραντάρ, χρησιμοποιώντας διαμόρφωση flying wing, σύνθετα υλικά, ειδικές επιστρώσεις και απόρρητες τεχνικές stealth.
Το αεροσκάφος παρουσιάστηκε για πρώτη φορά δημόσια στις 22 Νοεμβρίου 1988, στο Air Force Plant 42 στην Καλιφόρνια και πραγματοποίησε την πρώτη του δοκιμαστική πτήση στις 17 Ιουλίου 1989.
Το πρώτο επιχειρησιακό B-2 παραδόθηκε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ στις 17 Δεκεμβρίου 1993. Η κύρια βάση του είναι η Whiteman Air Force Base στο Μισούρι.
Έχει συμμετάσχει σε επιχειρήσεις όπως η Operation Allied Force (Σερβία, 1999), η Operation Enduring Freedom (Αφγανιστάν, 2001), και η Operation Iraqi Freedom (Ιράκ, 2003).
Μπορεί να εκτελέσει αποστολές διάρκειας άνω των 30 ωρών, με πλήρωμα δύο ατόμων (πιλότος και διοικητής αποστολής) και να μεταφέρει έως 40.000 λίβρες (περίπου 18.000 kg) κατευθυνόμενων πυρομαχικών.
Τα πρώτα B-2 υπεβλήθησαν σε ακραίες κλιματικές δοκιμές, συμπεριλαμβανομένων 1.000 ωρών αξιολόγησης σε θερμοκρασίες από -65 έως 120°F στη McKinley Climatic Laboratory.
Ιστορική Εξέλιξη
Η ιδέα του stealth βομβαρδιστικού χρονολογείται από τη δεκαετία του 1940, όταν η Northrop προσπάθησε να αναπτύξει σχέδια τύπου YB-35 και YB-49. Αν και το flying wing είχε πλεονεκτήματα σε ραντάρ, η έλλειψη τεχνολογίας ελέγχου τα κατέστησε μη βιώσιμα τότε.
Τη δεκαετία του 1970, εξελίξεις σε composite materials, radar-absorbing coatings και ψηφιακή τεχνολογία οδήγησαν την Πολεμική Αεροπορία στο πρόγραμμα Advanced Technology Bomber (ATB) το 1979.
Η Lockheed, με την επιτυχία του F-117 Nighthawk, ανταγωνίστηκε την Northrop, αλλά η τελευταία εξασφάλισε το συμβόλαιο το 1981 χάρη στην πρωτοποριακή flying wing σχεδίασή της.
Το πρόγραμμα επικρίθηκε για το κόστος του: από $22,1 δισ. αρχικά, εκτοξεύθηκε σε $44,7 δισ. το 1988.
Το συνολικό κόστος του προγράμματος έφτασε στα $101 δισεκατομμύρια, καθιστώντας κάθε B-2 περίπου $2,1 δισεκατομμύρια. Το 1992, η κυβέρνηση Bush περιόρισε την παραγωγή στα 20 επιχειρησιακά και 1 δοκιμαστικό αεροσκάφος.
Το B-2 αναμένεται να αποσυρθεί μέχρι το 2032, αντικαθιστάμενο από το B-21 Raider.
Σχεδιασμός και Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Η χαρακτηριστική flying wing σχεδίαση του B-2 μειώνει σημαντικά το radar cross-section (RCS).
Δεν διαθέτει ουραία πτερύγια και έχει διαστάσεις: μήκος 21 m, ύψος 5,18 m, και άνοιγμα φτερών 52,4 m.
Χρησιμοποιούνται σύνθετα υλικά όπως carbon fiber, για να διασφαλιστεί χαμηλό βάρος, μη ανιχνευσιμότητα και αντοχή.
Ηλεκτρονικά και Καθοδήγηση
Το B-2 διαθέτει AN/APQ-181 radar, ικανό για multi-band λειτουργία και terrain following, ενώ συμμορφώνεται με MIL-STD-1553 και προστατεύεται από EMP.
Το 2004, ξεκίνησε αναβάθμιση σε AESA (active electronically scanned array).
Διαθέτει επίσης σύστημα GPS και astro-inertial navigation για ακρίβεια σε αποστολές μεγάλης διάρκειας.
Stealth Ικανότητες
Το B-2 έχει RCS περίπου 0.1 m².
Η χρήση Radar Absorbent Material (RAM), η ενσωματωμένη τοποθέτηση των κινητήρων και η διαχείριση θερμότητας μειώνουν τη θερμική υπογραφή του.
Όλα αυτά συντελούν σε σχεδόν πλήρη αορατότητα από εχθρικά ραντάρ.
Κινητήρες και Απόδοση
Το B-2 διαθέτει τέσσερις GE F118-GE-100 μηχανές χωρίς afterburner, με ώθηση 17.300 λίβρες (77 kN) η κάθε μία.
Η μέγιστη ταχύτητά του ξεπερνά τα 1.010 km/h, με επιχειρησιακή εμβέλεια 11.000 km.
Οπλισμός και Ικανότητα Φόρτωσης
Μεταφέρει 40.000 λίβρες (18.000 kg) συμβατικών και πυρηνικών όπλων, μεταξύ αυτών:
80 × 500 lb (Mk-82, GBU-38)
36 × 750 lb (CBU)
16 × 2.000 lb (Mk-84, GBU-31)
AGM-154 JSOW, AGM-158 JASSM
2 × GBU-57 MOP bombs (βομβαρδιστικά bunker busters)
Πυρηνικά: B61 ή B83
Cockpit και Πλήρωμα
Το B-2 έχει διμελές πλήρωμα: πιλότος και mission commander.
Διαθέτει αυτόματους χειρισμούς και υποδομές για ξεκούραση του πληρώματος στις μακροχρόνιες αποστολές.
Επιχειρησιακή Χρήση
Πρώτη αποστολή: Κοσσυφοπέδιο (1999) – έριξε το 11% των συνολικών βομβών.
Συμμετείχε σε πολέμους Αφγανιστάν, Ιράκ, Λιβύη και από το 2025 επιχειρεί και στην Υεμένη.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Τύπος: Στρατηγικό βαρύ βομβαρδιστικό
Κατασκευαστής: Northrop Grumman
Πρώτη πτήση: 1989
Σε υπηρεσία: από 1993
Πλήρωμα: 2 άτομα
Μέγιστη εμβέλεια: 11.000 km
Cruise ταχύτητα: 900 km/h
Μέγιστο φορτίο: έως 23.000 kg (εκτιμώμενο)
Υψόμετρο υπηρεσίας: 15.240 m
Ανεφοδιασμός εν πτήσει: διαθέσιμος
Οπλισμός: 2 εσωτερικές θήκες – συμβατικός και πυρηνικό φoρτίο
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών