Το αμερικανικό ιππικό δεν έρχεται… Πώς η Ευρώπη θα συντηρήσει τις στρατιές της χωρίς τη βοήθεια των ΗΠΑ
Η Ευρώπη έχει χτίσει τα σχέδιά της για πολέμους βασισμένα στην ταχεία ενίσχυση από τις ΗΠΑ προς τις πρώτες γραμμές.
Η προοπτική τού να μην συμβεί αυτό ανατρέπει τα σχέδια για στρατιωτική κινητικότητα, αναφέρει το Politico σε ανάλυσή του.
Μάλιστα, για να κάνει πιο γλαφυρή την επόμενη ημέρα της Ευρώπης, αναφέρει ένα υποθετικό σενάριο.
«Είναι 22 Μαρτίου 2030. Στην πρωινή ανοιξιάτικη ομίχλη, ο ήχος των κινητήρων των τανκς σκίζει τον αέρα.
Από πάνω, πύραυλοι και μαχητικά αεροσκάφη ουρλιάζουν προς τους στόχους τους, το πυροβολικό βροντά στον ορίζοντα και σμήνη drones ανυψώνονται στον ουρανό.
Η αεροπορική βάση Šiauliai της Λιθουανίας τυλίγεται σε φλόγες.
Πολεμικές κεφαλές χτυπούν την αεροπορική βάση 22 της Πολωνίας στο Malbork.
Στο στρατιωτικό συγκρότημα Rūdninkai στη Λιθουανία, οι γερμανικές δυνάμεις αναζητούν καταφύγιο.
Οι Ρώσοι είναι σε κίνηση. Εισβάλοντας από την ρωσική περιοχή του Καλίνινγκραντ προς τα ανατολικά και από το δυτικό προτεκτοράτο της Μόσχας, τη Λευκορωσία, επιτίθενται στις αμυντικές δυνάμεις του ΝΑΤΟ κατά μήκος του διαδρόμου Suwałki — της στενής λωρίδας γης κατά μήκος των συνόρων Πολωνίας και Λιθουανίας.
Ενώ οι δυνάμεις του ΝΑΤΟ στη Λιθουανία και την Πολωνία αγωνίζονται να κρατήσουν τους Ρώσους, οι συμμαχικές χώρες σπεύδουν να ανταποκριθούν.
Στρατοί από τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις σκανδιναβικές χώρες κινητοποιούνται — αλλά υπάρχει μία έντονη απουσία.
Ηγέτες και στρατιώτες κοιτούν δυτικά, προς τον ωκεανό, ελπίζοντας για τα πολεμικά πλοία που πάντα έρχονταν να βοηθήσουν την Ευρώπη κατά τον τελευταίο αιώνα.
Αλλά η θάλασσα δίνει μόνο σιωπή. Οι Αμερικανοί δεν έρχονται.
Τα αλλάζει όλα ο Trump
Η δεύτερη προεδρία του Donald Trump έχει τερματίσει την αμερικανική δέσμευση στην ευρωπαϊκή άμυνα.
Η ήπειρος στέκεται μόνη της — κάτι που αποδεικνύεται τεράστιο πρόβλημα όταν πρόκειται για την ενίσχυση των στρατευμάτων που κρατούν τη γραμμή στη Λιθουανία.
Από την ίδρυση του ΝΑΤΟ το 1949, ένας από τους βασικούς ρόλους των ευρωπαϊκών μελών της συμμαχίας ήταν να αντισταθούν σε μια εισβολή ενώ οι ΗΠΑ συγκέντρωναν τη τεράστια ισχύ τους και έστελναν στρατεύματα, εξοπλισμό και προμήθειες μέσω του Ατλαντικού για να κερδίσουν τον πιο μακροχρόνιο πόλεμο.
Λιμάνια όπως το Ρότερνταμ και η Αμβέρσα προορίζονταν να εκφορτώσουν τους άνδρες και τα υλικά και να τους επιτρέψουν να χρησιμοποιήσουν δρόμους και σιδηρόδρομους για να κατευθυνθούν προς τις μάχες.
Ωστόσο, οι σχεδιαστές δεν είχαν φανταστεί ένα ΝΑΤΟ χωρίς τις ΗΠΑ, και για δεκαετίες, η στρατιωτική λογιστική της Ευρώπης βασιζόταν στην υπόθεση ότι οι αμερικανικές ενισχύσεις θα έρχονταν από τον Ατλαντικό.
Ορισμένοι από τους πιο στρατηγικούς διαδρόμους της ηπείρου είναι προσπάθειες υπό την ηγεσία του ΝΑΤΟ, περιλαμβανομένων αυτών που είναι πιο ανεπτυγμένοι, οι οποίοι εκτείνονται από την ολλανδική ακτή μέχρι την πολωνική πλευρά του διαδρόμου Suwałki.
«Αυτοί οι διάδρομοι είναι κρίσιμοι γιατί επιτρέπουν στο ΝΑΤΟ και στους συμμάχους μας να φτάσουν πιο γρήγορα στο ανατολικό μέτωπο», δήλωσε ο Υφυπουργός Άμυνας της Λιθουανίας, Tomas Godliauskas, σε συνέντευξή του στο POLITICO.
Ωστόσο, η βασική υπόθεση πίσω από τα σχέδια στρατιωτικής κινητικότητας παραμένει ότι οι ΗΠΑ θα βοηθήσουν — μια πίστη που παραμένει κυρίως αμφισβητούμενη, ακόμη και καθώς η αμερικανική πολιτική δέσμευση στην Ευρώπη δείχνει όλο και περισσότερο σημάδια έντασης.
«Το αν οι Ηνωμένες Πολιτείες παραμείνουν εμπλεγμένες στο ΝΑΤΟ ή στην Ευρώπη είναι ένα θεμιτό ερώτημα», δήλωσε ο πρώην Διοικητής του Στρατού των ΗΠΑ στην Ευρώπη, Ben Hodges, στο POLITICO.
«Ανησυχώ γι' αυτό. Ελπίζω πραγματικά να μην αλλάξει σημαντικά η δέσμευσή μας στην Ευρώπη. Θα ήταν ένα τεράστιο λάθος για τις ΗΠΑ.»
Αλλά τι συμβαίνει αν η Αμερική εγκαταλείψει την Ευρώπη; Η άβολη πραγματικότητα είναι ότι χωρίς την υποστήριξη των ΗΠΑ, η μετακίνηση στρατευμάτων στην Ευρώπη θα ήταν πιο αργή, πιο ακριβή και εμποδισμένη από ένα σύνολο λογιστικών προβλημάτων.
Σε μια πραγματική κρίση, αυτό δεν θα ήταν μόνο αναποτελεσματικό — θα μπορούσε να είναι θανατηφόρο.
Δίχως βοήθεια
Οι Ευρωπαίοι ηγέτες συζητούν εδώ και καιρό για τη στρατηγική αυτονομία, αλλά το έχουν κάνει μέσα σε ένα σύστημα όπου η Ουάσινγκτον εξακολουθεί να ελέγχει τα βασικά εργαλεία στρατιωτικής κινητικότητας — τα αεροσκάφη, τα πλοία, τις γραμμές καυσίμων, τους δορυφόρους, τις κυβερνοαμυντικές δομές και τα πρότυπα διαλειτουργικότητας που κρατούν όλα αυτά μαζί.
«Υπάρχουν σημαντικές δυνατότητες, στις οποίες εξαρτόμαστε από τις ΗΠΑ», δήλωσε η Kimberley Kruijver, ερευνήτρια στην ολλανδική εταιρεία συμβούλων TNO.
Η Ευρώπη δεν διαθέτει βαριά μεταγωγικά αεροσκάφη, στρατιωτικά μεταγωγικά πλοία και εξειδικευμένα οχήματα που απαιτούνται για τη μετακίνηση τανκς και θωρακισμένων μονάδων.
«Μπορούμε να μετακινήσουμε ελαφρύτερα οχήματα, αλλά όχι τα πιο βαριά», είπε η Kruijver.
Ο Jannik Hartmann, συνεργάτης στο Γερμανικό Συμβούλιο Εξωτερικών Σχέσεων, επιβεβαίωσε ότι η αποχώρηση των ΗΠΑ — από τη βάση Ράμσταϊν στη Γερμανία, για παράδειγμα — θα άφηνε την Ευρώπη χωρίς βασικό εξοπλισμό φόρτωσης, όπως ράμπες και επίπεδες ράγες.
Η Ευρώπη έχει επίσης ελάχιστες προχωρημένες αποθήκες στρατιωτικού υλικού, ενώ οι ΗΠΑ έχουν προκαθορισμένα εφόδια σε όλη τη Γερμανία, την Πολωνία και την Ολλανδία, δήλωσε η Kruijver.
Η αναγκαία ανεφοδιασμός αεροσκαφών — απαραίτητος σε αμφισβητούμενο εναέριο χώρο — εξακολουθεί να είναι κυρίως τομέας των ΗΠΑ.
Η άμυνα της Ευρώπης στο ανατολικό μέτωπο εξαρτάται από τα δίκτυα καυσίμων του ΝΑΤΟ που χρηματοδοτούνται από τις ΗΠΑ και εκτείνονται σε όλη την ήπειρο.
Αν η Ουάσινγκτον αποσυρθεί, χώρες όπως η Γαλλία και η Γερμανία θα βιαστούν να καλύψουν το κενό, έγραψε ο Hartmann σε ανάρτηση στο LinkedIn.
Η εξάρτηση δεν περιορίζεται μόνο στις logistics: Η Ευρώπη εξαρτάται επίσης από τις αμερικανικές πληροφορίες, τις κυβερνοαμυντικές δυνατότητες και την ανίχνευση υβριδικών απειλών.
«Αν οι ΗΠΑ αποσυρθούν, η πραγματική πληροφορία και η δορυφορική επιτήρηση θα είναι τα πρώτα που θα υποφέρουν», δήλωσε ο Simon Van Hoeymissen, ερευνητής στο Βασιλικό Υψηλό Ινστιτούτο Άμυνας των Βρυξελλών.
Οι δυνατότητες κυβερνοασφάλειας των ΗΠΑ παίζουν κρίσιμο ρόλο στην προστασία των στρατιωτικών δικτύων της Ευρώπης.
Χωρίς αυτές, η υποδομή της ηπείρου θα γινόταν εύκολος στόχος για κυβερνοεπιθέσεις, σαμποτάζ και εκστρατείες παραπληροφόρησης. Ακόμη και με αυξημένες επενδύσεις, η Ευρώπη θα αγωνιζόταν να αντικαταστήσει αυτές τις δυνατότητες σε σύντομο χρονικό διάστημα, παρατήρησε ο Hartmann.
Κλεισμένοι δρόμοι
Ακόμα και αν η Ευρώπη μπορούσε να προμηθευτεί τα δικά της μέσα, η μετακίνηση στρατευμάτων, τανκς και καυσίμων σε όλη την ήπειρο — και όχι απαραίτητα μέσω του παραδοσιακού δυτικού προς ανατολικό μονοπατιού του ΝΑΤΟ — θα ήταν πρόκληση.
Ο Hodges αποκάλεσε τις υποδομές της Ευρώπης «μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις» για τη στρατιωτική κινητικότητα.
«Αν βάλεις έναν εκτοξευτή Patriot σε ένα βαγόνι τρένου, θα χωράει σε όλους τους τούνελ; Αν είναι σε καραβάνι, μπορούν να περάσουν κάτω από όλες τις γέφυρες με ασφάλεια;» ρώτησε.
«Μπορούν οι γέφυρες στην Ανατολική και Νότια Ευρώπη να αντέξουν το βάρος ενός τανκς 70-75 τόνων;»
Η απάντηση, συνήθως, είναι όχι.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ευρώπης δεν είναι σχεδιασμένο για κινήσεις στρατευμάτων μεγάλης κλίμακας, έγραψε ο Sergei Boeke, πολιτικός σύμβουλος στο Ευρωπαϊκό Κοινό Στρατηγικό Επιτελείο του ΝΑΤΟ, σε άρθρο του για τη στρατιωτική κινητικότητα στην Ευρώπη.
Οι αδύναμες γέφυρες, οι απότομες στροφές, οι στενοί τούνελ και οι κακώς τοποθετημένες πινακίδες καθιστούν δύσκολη την ταχεία μετακίνηση βαρέων θωρακισμένων οχημάτων με τρένο — και οι δρόμοι δεν είναι πολύ καλύτεροι.
Οι κίτρινες πινακίδες ταξινόμησης γεφυρών, που δείχνουν πόσο βάρος μπορεί να αντέξει μία γέφυρα, έχουν γίνει σπάνιες σε πολλές χώρες.
Και σε αντίθεση με τα σχέδια της εποχής του Ψυχρού Πολέμου, οι περισσότερες σύγχρονες υποδομές δεν είχαν σκοπό να εξυπηρετήσουν στρατιωτικούς σκοπούς.
Ενώ ο εξοπλισμός είναι ένα προφανές ζήτημα, μία άλλη, λιγότερο ορατή — αλλά ίσως πιο επικίνδυνη — αδυναμία είναι ο συντονισμός.
Σε καιρό ειρήνης, η γραφειοκρατία εμποδίζει την κινητικότητα: Άδειες, εθνικοί κανονισμοί και απομονωμένες διαδικασίες επιβραδύνουν τα πάντα.
Σε καιρό πολέμου, αυτή η γραφειοκρατία πιθανώς θα παρακαμφθεί, αλλά η αφαίρεση της «γραφειοκρατίας» δεν επιλύει το βαθύτερο πρόβλημα του ποιος πραγματικά συντονίζει τη μετακίνηση.
Ο μόνος οργανισμός που έχει πλήρη εικόνα της στρατιωτικής κινητικότητας στην Ευρώπη δεν βρίσκεται στους γυάλινους πύργους του ΝΑΤΟ στις Βρυξέλλες — είναι στη στρατιωτική εγκατάσταση του Ουλμ, στη Γερμανία. Εκεί λειτουργεί το JSEC.
Επιφορτισμένο με την επίβλεψη διαδρομών, σημείων συμφόρησης και σχεδιασμού μετακίνησης στο πλαίσιο του Δικτύου Ενίσχυσης και Συντήρησης του ΝΑΤΟ, το JSEC χαρτογραφεί κρίσιμους κόμβους, σχεδιάζει για έκτακτες ανάγκες και παρακολουθεί τους στρατηγικούς διαδρόμους που συνδέουν βασικούς συμμάχους — από την Ολλανδία στην Πολωνία και από την Ελλάδα στη Ρουμανία.
Το JSEC υπάγεται στην αρμοδιότητα του ανώτατου συμμάχου διοικητή της Ευρώπης του ΝΑΤΟ — θέση που παραδοσιακά κατέχει ένας Αμερικανός στρατηγός, σημείωσε ο Hartmann — πράγμα που σημαίνει ότι η ηγεσία της πιο ολοκληρωμένης προσπάθειας της Ευρώπης για συντονισμένη, ηπειρωτική κινητικότητα εξακολουθεί να περνά μέσω της Ουάσινγκτον.
Η διοίκηση Trump εξετάζει τη δυνατότητα να αναθέσει αυτή τη θέση σε Ευρωπαίο για πρώτη φορά από την ίδρυση της συμμαχίας, τονίζοντας το μειούμενο ενδιαφέρον των ΗΠΑ για την άμυνα της Ευρώπης.
Επιπλέον, σύμφωνα με τον Van Hoeymissen, ο συντονισμός και η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ του JSEC και της Ευρωπαϊκής Ένωσης παραμένει ελλιπής, κυρίως λόγω της διαφοροποίησης των συστημάτων πληροφοριών και διοίκησης μεταξύ του ΝΑΤΟ και της ΕΕ.
Μήπως είναι πολύ αργά;
Όλα αυτά τα ζητήματα προκαλούν ένα θεμελιώδες ερώτημα: Είναι πολύ αργά για την Ευρώπη να φτιάξει το στρατηγικό της μέλλον;
Αν οι ΗΠΑ αποσυρθούν από την Ευρώπη, τα δίκτυα του ΝΑΤΟ πιθανώς θα παραμείνουν εκτός λειτουργίας, εάν η Ευρώπη δεν αποκτήσει μεγαλύτερη ικανότητα να οργανώνει, να χρηματοδοτεί και να εξοπλίζει τη δική της στρατιωτική κινητικότητα.
Σε κάθε περίπτωση, αν δεν μπορεί να γίνει γρήγορη και αποτελεσματική ενίσχυση, η Ευρώπη θα αντιμετωπίσει μία απογοητευτική πραγματικότητα: Το αμερικανικό ιππικό δεν θα έρθει ποτέ στην ώρα του.
www.bankingnews.gr
Η προοπτική τού να μην συμβεί αυτό ανατρέπει τα σχέδια για στρατιωτική κινητικότητα, αναφέρει το Politico σε ανάλυσή του.
Μάλιστα, για να κάνει πιο γλαφυρή την επόμενη ημέρα της Ευρώπης, αναφέρει ένα υποθετικό σενάριο.
«Είναι 22 Μαρτίου 2030. Στην πρωινή ανοιξιάτικη ομίχλη, ο ήχος των κινητήρων των τανκς σκίζει τον αέρα.
Από πάνω, πύραυλοι και μαχητικά αεροσκάφη ουρλιάζουν προς τους στόχους τους, το πυροβολικό βροντά στον ορίζοντα και σμήνη drones ανυψώνονται στον ουρανό.
Η αεροπορική βάση Šiauliai της Λιθουανίας τυλίγεται σε φλόγες.
Πολεμικές κεφαλές χτυπούν την αεροπορική βάση 22 της Πολωνίας στο Malbork.
Στο στρατιωτικό συγκρότημα Rūdninkai στη Λιθουανία, οι γερμανικές δυνάμεις αναζητούν καταφύγιο.
Οι Ρώσοι είναι σε κίνηση. Εισβάλοντας από την ρωσική περιοχή του Καλίνινγκραντ προς τα ανατολικά και από το δυτικό προτεκτοράτο της Μόσχας, τη Λευκορωσία, επιτίθενται στις αμυντικές δυνάμεις του ΝΑΤΟ κατά μήκος του διαδρόμου Suwałki — της στενής λωρίδας γης κατά μήκος των συνόρων Πολωνίας και Λιθουανίας.
Ενώ οι δυνάμεις του ΝΑΤΟ στη Λιθουανία και την Πολωνία αγωνίζονται να κρατήσουν τους Ρώσους, οι συμμαχικές χώρες σπεύδουν να ανταποκριθούν.
Στρατοί από τη Γερμανία, τη Γαλλία, την Ιταλία, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις σκανδιναβικές χώρες κινητοποιούνται — αλλά υπάρχει μία έντονη απουσία.
Ηγέτες και στρατιώτες κοιτούν δυτικά, προς τον ωκεανό, ελπίζοντας για τα πολεμικά πλοία που πάντα έρχονταν να βοηθήσουν την Ευρώπη κατά τον τελευταίο αιώνα.
Αλλά η θάλασσα δίνει μόνο σιωπή. Οι Αμερικανοί δεν έρχονται.
Τα αλλάζει όλα ο Trump
Η δεύτερη προεδρία του Donald Trump έχει τερματίσει την αμερικανική δέσμευση στην ευρωπαϊκή άμυνα.
Η ήπειρος στέκεται μόνη της — κάτι που αποδεικνύεται τεράστιο πρόβλημα όταν πρόκειται για την ενίσχυση των στρατευμάτων που κρατούν τη γραμμή στη Λιθουανία.
Από την ίδρυση του ΝΑΤΟ το 1949, ένας από τους βασικούς ρόλους των ευρωπαϊκών μελών της συμμαχίας ήταν να αντισταθούν σε μια εισβολή ενώ οι ΗΠΑ συγκέντρωναν τη τεράστια ισχύ τους και έστελναν στρατεύματα, εξοπλισμό και προμήθειες μέσω του Ατλαντικού για να κερδίσουν τον πιο μακροχρόνιο πόλεμο.
Λιμάνια όπως το Ρότερνταμ και η Αμβέρσα προορίζονταν να εκφορτώσουν τους άνδρες και τα υλικά και να τους επιτρέψουν να χρησιμοποιήσουν δρόμους και σιδηρόδρομους για να κατευθυνθούν προς τις μάχες.
Ωστόσο, οι σχεδιαστές δεν είχαν φανταστεί ένα ΝΑΤΟ χωρίς τις ΗΠΑ, και για δεκαετίες, η στρατιωτική λογιστική της Ευρώπης βασιζόταν στην υπόθεση ότι οι αμερικανικές ενισχύσεις θα έρχονταν από τον Ατλαντικό.
Ορισμένοι από τους πιο στρατηγικούς διαδρόμους της ηπείρου είναι προσπάθειες υπό την ηγεσία του ΝΑΤΟ, περιλαμβανομένων αυτών που είναι πιο ανεπτυγμένοι, οι οποίοι εκτείνονται από την ολλανδική ακτή μέχρι την πολωνική πλευρά του διαδρόμου Suwałki.
«Αυτοί οι διάδρομοι είναι κρίσιμοι γιατί επιτρέπουν στο ΝΑΤΟ και στους συμμάχους μας να φτάσουν πιο γρήγορα στο ανατολικό μέτωπο», δήλωσε ο Υφυπουργός Άμυνας της Λιθουανίας, Tomas Godliauskas, σε συνέντευξή του στο POLITICO.
Ωστόσο, η βασική υπόθεση πίσω από τα σχέδια στρατιωτικής κινητικότητας παραμένει ότι οι ΗΠΑ θα βοηθήσουν — μια πίστη που παραμένει κυρίως αμφισβητούμενη, ακόμη και καθώς η αμερικανική πολιτική δέσμευση στην Ευρώπη δείχνει όλο και περισσότερο σημάδια έντασης.
«Το αν οι Ηνωμένες Πολιτείες παραμείνουν εμπλεγμένες στο ΝΑΤΟ ή στην Ευρώπη είναι ένα θεμιτό ερώτημα», δήλωσε ο πρώην Διοικητής του Στρατού των ΗΠΑ στην Ευρώπη, Ben Hodges, στο POLITICO.
«Ανησυχώ γι' αυτό. Ελπίζω πραγματικά να μην αλλάξει σημαντικά η δέσμευσή μας στην Ευρώπη. Θα ήταν ένα τεράστιο λάθος για τις ΗΠΑ.»
Αλλά τι συμβαίνει αν η Αμερική εγκαταλείψει την Ευρώπη; Η άβολη πραγματικότητα είναι ότι χωρίς την υποστήριξη των ΗΠΑ, η μετακίνηση στρατευμάτων στην Ευρώπη θα ήταν πιο αργή, πιο ακριβή και εμποδισμένη από ένα σύνολο λογιστικών προβλημάτων.
Σε μια πραγματική κρίση, αυτό δεν θα ήταν μόνο αναποτελεσματικό — θα μπορούσε να είναι θανατηφόρο.
Δίχως βοήθεια
Οι Ευρωπαίοι ηγέτες συζητούν εδώ και καιρό για τη στρατηγική αυτονομία, αλλά το έχουν κάνει μέσα σε ένα σύστημα όπου η Ουάσινγκτον εξακολουθεί να ελέγχει τα βασικά εργαλεία στρατιωτικής κινητικότητας — τα αεροσκάφη, τα πλοία, τις γραμμές καυσίμων, τους δορυφόρους, τις κυβερνοαμυντικές δομές και τα πρότυπα διαλειτουργικότητας που κρατούν όλα αυτά μαζί.
«Υπάρχουν σημαντικές δυνατότητες, στις οποίες εξαρτόμαστε από τις ΗΠΑ», δήλωσε η Kimberley Kruijver, ερευνήτρια στην ολλανδική εταιρεία συμβούλων TNO.
Η Ευρώπη δεν διαθέτει βαριά μεταγωγικά αεροσκάφη, στρατιωτικά μεταγωγικά πλοία και εξειδικευμένα οχήματα που απαιτούνται για τη μετακίνηση τανκς και θωρακισμένων μονάδων.
«Μπορούμε να μετακινήσουμε ελαφρύτερα οχήματα, αλλά όχι τα πιο βαριά», είπε η Kruijver.
Ο Jannik Hartmann, συνεργάτης στο Γερμανικό Συμβούλιο Εξωτερικών Σχέσεων, επιβεβαίωσε ότι η αποχώρηση των ΗΠΑ — από τη βάση Ράμσταϊν στη Γερμανία, για παράδειγμα — θα άφηνε την Ευρώπη χωρίς βασικό εξοπλισμό φόρτωσης, όπως ράμπες και επίπεδες ράγες.
Η Ευρώπη έχει επίσης ελάχιστες προχωρημένες αποθήκες στρατιωτικού υλικού, ενώ οι ΗΠΑ έχουν προκαθορισμένα εφόδια σε όλη τη Γερμανία, την Πολωνία και την Ολλανδία, δήλωσε η Kruijver.
Η αναγκαία ανεφοδιασμός αεροσκαφών — απαραίτητος σε αμφισβητούμενο εναέριο χώρο — εξακολουθεί να είναι κυρίως τομέας των ΗΠΑ.
Η άμυνα της Ευρώπης στο ανατολικό μέτωπο εξαρτάται από τα δίκτυα καυσίμων του ΝΑΤΟ που χρηματοδοτούνται από τις ΗΠΑ και εκτείνονται σε όλη την ήπειρο.
Αν η Ουάσινγκτον αποσυρθεί, χώρες όπως η Γαλλία και η Γερμανία θα βιαστούν να καλύψουν το κενό, έγραψε ο Hartmann σε ανάρτηση στο LinkedIn.
Η εξάρτηση δεν περιορίζεται μόνο στις logistics: Η Ευρώπη εξαρτάται επίσης από τις αμερικανικές πληροφορίες, τις κυβερνοαμυντικές δυνατότητες και την ανίχνευση υβριδικών απειλών.
«Αν οι ΗΠΑ αποσυρθούν, η πραγματική πληροφορία και η δορυφορική επιτήρηση θα είναι τα πρώτα που θα υποφέρουν», δήλωσε ο Simon Van Hoeymissen, ερευνητής στο Βασιλικό Υψηλό Ινστιτούτο Άμυνας των Βρυξελλών.
Οι δυνατότητες κυβερνοασφάλειας των ΗΠΑ παίζουν κρίσιμο ρόλο στην προστασία των στρατιωτικών δικτύων της Ευρώπης.
Χωρίς αυτές, η υποδομή της ηπείρου θα γινόταν εύκολος στόχος για κυβερνοεπιθέσεις, σαμποτάζ και εκστρατείες παραπληροφόρησης. Ακόμη και με αυξημένες επενδύσεις, η Ευρώπη θα αγωνιζόταν να αντικαταστήσει αυτές τις δυνατότητες σε σύντομο χρονικό διάστημα, παρατήρησε ο Hartmann.
Κλεισμένοι δρόμοι
Ακόμα και αν η Ευρώπη μπορούσε να προμηθευτεί τα δικά της μέσα, η μετακίνηση στρατευμάτων, τανκς και καυσίμων σε όλη την ήπειρο — και όχι απαραίτητα μέσω του παραδοσιακού δυτικού προς ανατολικό μονοπατιού του ΝΑΤΟ — θα ήταν πρόκληση.
Ο Hodges αποκάλεσε τις υποδομές της Ευρώπης «μία από τις μεγαλύτερες προκλήσεις» για τη στρατιωτική κινητικότητα.
«Αν βάλεις έναν εκτοξευτή Patriot σε ένα βαγόνι τρένου, θα χωράει σε όλους τους τούνελ; Αν είναι σε καραβάνι, μπορούν να περάσουν κάτω από όλες τις γέφυρες με ασφάλεια;» ρώτησε.
«Μπορούν οι γέφυρες στην Ανατολική και Νότια Ευρώπη να αντέξουν το βάρος ενός τανκς 70-75 τόνων;»
Η απάντηση, συνήθως, είναι όχι.
Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Ευρώπης δεν είναι σχεδιασμένο για κινήσεις στρατευμάτων μεγάλης κλίμακας, έγραψε ο Sergei Boeke, πολιτικός σύμβουλος στο Ευρωπαϊκό Κοινό Στρατηγικό Επιτελείο του ΝΑΤΟ, σε άρθρο του για τη στρατιωτική κινητικότητα στην Ευρώπη.
Οι αδύναμες γέφυρες, οι απότομες στροφές, οι στενοί τούνελ και οι κακώς τοποθετημένες πινακίδες καθιστούν δύσκολη την ταχεία μετακίνηση βαρέων θωρακισμένων οχημάτων με τρένο — και οι δρόμοι δεν είναι πολύ καλύτεροι.
Οι κίτρινες πινακίδες ταξινόμησης γεφυρών, που δείχνουν πόσο βάρος μπορεί να αντέξει μία γέφυρα, έχουν γίνει σπάνιες σε πολλές χώρες.
Και σε αντίθεση με τα σχέδια της εποχής του Ψυχρού Πολέμου, οι περισσότερες σύγχρονες υποδομές δεν είχαν σκοπό να εξυπηρετήσουν στρατιωτικούς σκοπούς.
Ενώ ο εξοπλισμός είναι ένα προφανές ζήτημα, μία άλλη, λιγότερο ορατή — αλλά ίσως πιο επικίνδυνη — αδυναμία είναι ο συντονισμός.
Σε καιρό ειρήνης, η γραφειοκρατία εμποδίζει την κινητικότητα: Άδειες, εθνικοί κανονισμοί και απομονωμένες διαδικασίες επιβραδύνουν τα πάντα.
Σε καιρό πολέμου, αυτή η γραφειοκρατία πιθανώς θα παρακαμφθεί, αλλά η αφαίρεση της «γραφειοκρατίας» δεν επιλύει το βαθύτερο πρόβλημα του ποιος πραγματικά συντονίζει τη μετακίνηση.
Ο μόνος οργανισμός που έχει πλήρη εικόνα της στρατιωτικής κινητικότητας στην Ευρώπη δεν βρίσκεται στους γυάλινους πύργους του ΝΑΤΟ στις Βρυξέλλες — είναι στη στρατιωτική εγκατάσταση του Ουλμ, στη Γερμανία. Εκεί λειτουργεί το JSEC.
Επιφορτισμένο με την επίβλεψη διαδρομών, σημείων συμφόρησης και σχεδιασμού μετακίνησης στο πλαίσιο του Δικτύου Ενίσχυσης και Συντήρησης του ΝΑΤΟ, το JSEC χαρτογραφεί κρίσιμους κόμβους, σχεδιάζει για έκτακτες ανάγκες και παρακολουθεί τους στρατηγικούς διαδρόμους που συνδέουν βασικούς συμμάχους — από την Ολλανδία στην Πολωνία και από την Ελλάδα στη Ρουμανία.
Το JSEC υπάγεται στην αρμοδιότητα του ανώτατου συμμάχου διοικητή της Ευρώπης του ΝΑΤΟ — θέση που παραδοσιακά κατέχει ένας Αμερικανός στρατηγός, σημείωσε ο Hartmann — πράγμα που σημαίνει ότι η ηγεσία της πιο ολοκληρωμένης προσπάθειας της Ευρώπης για συντονισμένη, ηπειρωτική κινητικότητα εξακολουθεί να περνά μέσω της Ουάσινγκτον.
Η διοίκηση Trump εξετάζει τη δυνατότητα να αναθέσει αυτή τη θέση σε Ευρωπαίο για πρώτη φορά από την ίδρυση της συμμαχίας, τονίζοντας το μειούμενο ενδιαφέρον των ΗΠΑ για την άμυνα της Ευρώπης.
Επιπλέον, σύμφωνα με τον Van Hoeymissen, ο συντονισμός και η ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ του JSEC και της Ευρωπαϊκής Ένωσης παραμένει ελλιπής, κυρίως λόγω της διαφοροποίησης των συστημάτων πληροφοριών και διοίκησης μεταξύ του ΝΑΤΟ και της ΕΕ.
Μήπως είναι πολύ αργά;
Όλα αυτά τα ζητήματα προκαλούν ένα θεμελιώδες ερώτημα: Είναι πολύ αργά για την Ευρώπη να φτιάξει το στρατηγικό της μέλλον;
Αν οι ΗΠΑ αποσυρθούν από την Ευρώπη, τα δίκτυα του ΝΑΤΟ πιθανώς θα παραμείνουν εκτός λειτουργίας, εάν η Ευρώπη δεν αποκτήσει μεγαλύτερη ικανότητα να οργανώνει, να χρηματοδοτεί και να εξοπλίζει τη δική της στρατιωτική κινητικότητα.
Σε κάθε περίπτωση, αν δεν μπορεί να γίνει γρήγορη και αποτελεσματική ενίσχυση, η Ευρώπη θα αντιμετωπίσει μία απογοητευτική πραγματικότητα: Το αμερικανικό ιππικό δεν θα έρθει ποτέ στην ώρα του.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών